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长城印度投资“被叫停”？真相是……政宗君的复仇风车动漫

日前，受印度国内疫情与边境纠纷的影响，有传闻称印度政府暂停了三笔来自中国的投资，其中包括长城汽车与北汽福田两家汽车制造商，以及一家液压设备制造企业。

此次印度计划搁置的三个项目中，包括与长城汽车签订的377亿卢比（约合35亿元人民币）的谅解备忘录；在浦那附近的城镇建立车厂；印度电动巴士PMI Electro Mobility与北汽福田的合资企业开设总额达100亿卢比（约合9.3亿元人民币）的部门，此项目将为印度创造1500个工作岗位。

对此，长城汽车发言人也进行了第一时间的回应：“截至目前，长城汽车尚未收到印度政府方面的相关信息，我们对此消息不予置评，后续将持续关注事态进展。”

1月17日，长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，根据投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车，但仍未走完政府批准程序。

作为一个人口数量仅次于中国，汽车市场正处于开发阶段的国家，印度市场对中国车企一向具有不小的吸引力。此前，上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车等中国品牌纷纷针对印度市场抛出过橄榄枝，而此次传闻中的长城汽车与北汽福田也将印度市场视为一块新的处女地。

而对于长城汽车来说，对印度工厂的收购，被看作其全球化战略的重要一环。2019年，长城汽车向北拓展，进军俄罗斯市场。借助俄罗斯的地理优势，长城汽车希望完成向欧洲市场挺进的战略方向；而此次进军印度市场，也同样对其扩展南亚、中东地区有着重要意义。

因此，对于长城汽车来说，进军印度是一件事不宜迟的要紧事。为此，长城汽车已进行了长久的准备。2019年2月份，长城汽车在印度投资设立了子公司；2019年12月份，相关外媒就曾曝光长城汽车将凭借收购通用在当地工厂进入印度市场。

此前，长城汽车还被曝光聘请了前马鲁蒂铃木及前上汽集团印度分部高管作为在印度开疆拓土的中坚力量，长城印度公司此前发布的推特显示，欧拉R1、哈弗H9、哈弗H2等车型或将率先被引入印度市场。

除了发布了与通用签署协议的消息之外，长城汽车还参加了2月份的印度车展，向当地消费者展示了包括哈弗H9、F7、F5等在内的主销车型，根据公司的产品规划，他们将在2021年在印度推出第一款SUV新车。而这一系列战略是否将受此事件影响，我们现在仍不得而知。

今年5月，长城汽车共销售新车81901辆，同比增长31%，创下疫情以来的销量新高。其中，哈弗品牌5月销售51,915辆，同比增长20%；长城皮卡单月销量突破2万辆，成为销量同比增长的另一主力。

在国内市场回暖的关头，却恰逢海外扩张战略生变，长城汽车的全球化战略注定要接受重重考验。不过，对于全球各个国家的车企来说，疫情带来的去全球化风潮都造成了不小的冲击。

而另一方面，中国车企要完成“走出去”的布局，从进口国转变为出口国，就必定会在未来面临这样的考验。合则两利，分则俱伤，期待中国车企的全球化道路最终都能“守得云开见月明”。

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