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自动挡真的好开吗，有些习惯是不能这样养的，老司机都中招没火车票代售点怎么申请,单鞋磨脚怎么办,新封神榜主题曲,
自动挡汽车与手动挡汽车比较，自动挡汽车在操控方面确实比手动挡优秀，没有手动挡换挡的繁琐，没有离合器后，左脚真是闲得慌，有很多网友就问了，自动挡汽车为什么不把油门踏板和刹车踏板设计成左右两边，左脚控制刹车，右脚控制油门，自动挡汽车停车是直接挂“P”挡吗，究竟要不要拉手刹，看完下面的内容就明白了。
驾驶习惯有好有坏，长期养成坏的驾驶习惯就不太好了，尤其是自动挡汽车，由于驾驶方便，驾驶员容易对驾驶放松，久而久之就养成了习惯，轻者伤车，严重可能会发生事故，我们应该养成怎样的驾驶习惯才是好的习惯呢？下面这几条坏习惯你中了几条。
自动挡汽车的“P”挡就相当于手动挡汽车的1挡，手动挡汽车停车，我们挂入空挡，再拉紧手刹，如果停车点有一定的坡度，并且车头朝上的前提下可以熄火后挂入1挡，挂入1挡的目的就是利用变速箱的牵制来防止汽车后溜，给手刹分担一部分重力，如果是在平路上就没有必要挂1挡，直接拉手刹就好。
我们从手动挡停车步骤不难看出，手动挡汽车是挂空挡、拉好手刹后才挂的1挡，那么自动挡汽车的停车步骤应该是挂空挡，拉好手刹后才挂入“P”挡，只有手刹才能真正的防止汽车移动。
那么为什么要挂入空挡，拉好手刹才挂入“P”挡呢？
自动挡变速箱里有一个棘爪会将变速箱输出轴锁死，这时车辆就无法移动，如果我们是先挂入“P”挡再拉入手刹，这样做会增加变速箱棘爪的负担，虽然棘爪不至于很容易就损坏，但是长时间这样操作还是有一定的影响，因此只有先挂空挡拉手刹后才挂入“P”挡最好。这样做的好处是减少变速箱锁止机构的损坏，降低维修成本。
二、自动挡汽车为何不设计成左脚刹车右脚油门，反正左脚闲着也是闲着。
这个问题其实每一个开自动挡的司机都会这样想，特别是那些刚刚拿到驾驶证，又刚刚接触自动挡汽车的新手司机们，反应最是强烈，我们在驾校的时候你学到就是算是自动挡汽车，我相信没有教练会教你左脚刹车右脚油门,并且在设计上根本不符合人体在遇到突发事件后的本能反应。
假如我们用左脚控制刹车，右脚控制油门，在遇到紧急情况后你所做的反应很可能是同时踩下油门和刹车踏板，我们都知道油门和刹车是两个一直都对立的系统，踩刹车是不能加油的，加油的时候也是不能踩刹车，你同时踩下刹车和油门踏板，我都想象不出是个什么样的状况。
我们学车的时候都是单脚控制油门和刹车，就是因为油门和刹车的特殊性，要么汽车加速踩油门踏板，要么汽车减速踩刹车踏板，单脚总比双脚更好控制吧。不信你们可以自己试试。
三、自动挡汽车在高速的时候可以不减速，切换到低速挡吗？
答案肯定是不可以，我们来假设你自动挡汽车在高速上行驶120公里的速度，你的转速最少应该到2800-3000转左右吧，这么高的转速，如果你一下子切换到低速挡，汽车的速度要配合轮胎的转速同时还要配合发动机的转速，你发动机的转速将会飙升到5000转以上才能跟得上这时汽车轮胎的转速，这个样子太吓人，想想都知道后果，所以说高速行驶中换入低速挡还是要看汽车的速度来定，最好是减速再换，这个就跟手动挡汽车高速行驶换入低速挡是一个道理，都需要减速后，速度达到该挡位时才能换挡。
四、自动挡汽车不能一直用“D”挡
很多自动挡司机都认为“D”挡行天下，一“D”在手，天下我走，其实不然，很多时候“D”挡是可以横着走，但是如果遇到爬坡，下坡，下雨，下雪等恶劣气候好环境的影响，如果你一直都用“D”挡，可能会走不动，比如我们经常说的“M”“L”“S”这些挡位要做到它们代表的是什么意思，这些挡位在什么环境什么气候下使用，如果你的汽车打滑，路面坑洼，轮胎陷进去一直打滑，如果你一直用“D”挡，你不断加油有不断收油，后果就是你是汽车挡位不断升高，轮胎在不断的打滑，这是要做的就是挂入“M”或“L”挡，利用低速挡高扭矩高输出来带动汽车。还有爬坡，下坡都要挂入低速挡，如果下坡时间短可以用“D”挡踩刹车的方式，如果时间长，还是挂入低速挡稳妥点。
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