德国联邦统计局11日发布的数据显示，受增值税税率下调和能源价格下降等因素影响，德国8月通货膨胀率保持在较低水平，为0.0%。 数据显示，8月德国能源价格同比下降6.3%，对当月通胀率产生“下r1200rt

小鹏P7怎么样 能够挑战特斯拉？r1200rt

驱动中国2020年7月7日 小鹏作为新势力造车企业中卖的还不错的品牌，旗下第二款量产车P7还是引来了不少关注。这台车在去年的广州车展上正式对外公布，当时我们也对这台车做了详细的报道，小鹏汽车P7是基于全新的SEPA纯电专属平台开发，电驱动系统使用的是电机、电控、减速器三合一的集成方式，而且和小鹏汽车G3相比，集成度和运转效率更高。为了小鹏汽车P7低矮的车身，特意打造的相对扁平的电池组平铺在车辆底部，电芯则是来自宁德时代的方壳NCM811三元锂电芯。从账面数据来看，无论是车辆的动力参数还是官方加速成绩，小鹏汽车P7都不算弱者。不过实车到底怎么样，这一次我们也到店感受了一番。

小鹏P7的外观有着明显的电动车特征，其前脸设计官方称之为星际，看起来比较的有未来感。由于是电动车，所以取消了中网，前车头采用封闭式设计，看起来也非常的整洁。贯穿车头的LED灯组只是P7的日间行车灯，真正的前大灯在车头两侧的下方，内部其内部采用了熏黑设计。P7车头设计的很新潮，不过这样过于激进的设计很可能无法获得传统消费者的青睐，只能说是仁者见仁智者见智。

新车的车侧线条还是传统的三厢车造型，在车尾采用了溜背造型，由于车上达到4880mm，所以其侧面线条看起来也比较的舒展，不过这样的设计也带来一个问题，这个我们在空间部分再说。

我们的实拍车采用了19寸的双5幅轮圈，细看可以看到brembo代工的四活塞卡钳，不管是轮胎还是刹车都还蛮下本的。小鹏P7采用了隐藏式无框车门和隐藏式感应门把手，先不说实用与否，酷炫程度得给满分。

车尾和前脸一样，道贯穿式的灯组实际上还是行车灯，而刹车灯则在LED灯条下方采用分体式设计，这样的造型与车头日间行车灯和大灯的组合完全一致，同样也有可能做不到满足大部分消费者的审美。

小鹏P7的内饰设计依旧延续着外观的简约风格布局，看起来布局看起来干净利落。两幅式的方向盘看起来就比较的另类。方向盘两侧的圆形按钮可以滑动控制，方向盘转向柱中间位置的摄像头可以实现面部识别，目前主要是为了监测驾驶员是否疲劳，而方向盘上部的黑色饰条也不是装饰，而是用来夜视红外线补光，配合摄像头在弱光环境下使用的，方向盘后还可以看到怀档设计与奔驰类似。

仪表盘为10.25英寸液晶屏，中控屏则为15英寸，两个屏幕连在一起，这样的设计看起来比较顺眼，我们回想小鹏G3就采用了一个竖置的巨大显示屏，看起来整个中控就仿佛只有一块显示屏一样，有点大的夸张了，我们的实拍车还配备了丹拿音响，音质不好说，但是逼格绝对有。

小鹏P7的前排座椅采用一体式头枕，乘坐感受尚可。最大的问题在后排，首先因为溜背造型，后排的头部空间紧张，小鹏可能也考虑到这一点，所以后排座椅的位置有点靠前，这也就使得后排座椅的腿部和头部空间都不是很充裕，要知道这款车长接近4米9，那么多余的空间都去哪了。答案就是后备箱，小鹏P7的后备箱进深真的非常夸张，有多夸张大家自己看视频就明白了。另外小鹏P7还跟特斯拉一样有一个前备箱，虽然空间不大，但是放几个书包是完全没有问题的。

小鹏P7有两种动力组合，低配为单电机+后驱的组合，高配采用双电机四驱模式，后驱长续航和后驱超长续航车型在动力上是一样的，都是在后轴搭载了一个精进电动的永磁同步电机，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m，高配可以实现系统最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩达655N·m。

小鹏汽车的补贴后售价区间为22.99-34.99万元，根据不同的驱动形式和续航里程共有后驱、四驱两种驱动形式、四种续航版本可选。其中小鹏汽车P7 后驱超长续航智尊版，电池组容量为80.9kWh，电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯，电池组能量密度达到170Wh/kg，工信部续航里程为656km，补贴后售价为27.69万元，也是6月份最早一批交付的车型之一。

一番体验下来，小鹏P7够拉风也够酷炫，但是有一说一，这台车最大问题就是乘坐空间，如果家里不止一台车的话，搭载80KWh的超长续航版还挺值的入手。至于比较前卫的外观，只能说萝卜青菜各有所爱了。这台车目前在纯电动车这个领域算得上是性价比较高的车型，不过未来比亚迪汉即将上市，两者应该会有一番龙争虎斗。

r1200rt 国家统计局1月18日发布数据显示，初步核算，2020年，中国国内生产总值（GDP）按可比价格计算比上年增长2.3%。 总部位于巴黎的经济合作与发展组织中国经济政策办公室主任马吉特女士在接受总台记者采