据外媒报道，葡萄牙著名足球运动员克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（C罗）确诊感染新冠肺炎。 一财资讯伊莱克斯三合一早餐吧

德国得益于中国经济复苏伊莱克斯三合一早餐吧

2020年，中国经济在遭受新冠肺炎疫情严重冲击后迅速复苏。根据国家统计局数据，中国经济在第一季度经历了6.8%的严重下滑后，第二季度就已实现3.2%的正增长，第三季增长率达4.9％。由此，中国不仅成为全球疫情暴发以来第一个实现增长的大型经济体，而且据国际货币基金组织和世界银行的预测，中国也将是全球唯一一个全年增长超过2％的大型经济体。

国家统计局公布的11月制造业采购经理指数（PMI）为52.1%，超过10月的51.4%，攀升至2017年9月以来的最高水平。今年2月，该指数曾因疫情暴跌至35.7%，但从3月起就重新回升至50%以上，并保持至今。

此外，中国的消费复苏速度虽然落后于工业生产，但在今年8月也终于较去年同期实现了0.5%的正增长，进而在9月实现了3.3%的较大增幅。德国的经济学家因此认为，中国近期的经济蓬勃并非刺激措施下的昙花一现，而是可持续的。

对欧洲而言，中国经济迅速而有力的复苏是一个巨大利好，因为中国是欧盟的第二大贸易伙伴，仅次于美国。2000～2019年，中国与欧盟的双边贸易额几乎翻了8倍，达5600亿欧元。而在欧盟内部，德国应该是从中国经济复苏中获益最多的国家，因为再没有哪个欧盟国家像德国这样在经济上与中国密切关联：2019年欧盟对中国的出口中近一半（48.5%）来自德国，其对华出口额几乎是居第二位的法国的四倍半。

欧洲和美国是德国商品和服务最重要的出口市场，而目前这些地区都遭到新冠肺炎疫情严重而持续的冲击。在这样的情况下，中国市场对德国的重要性大大提升：2020年第二季度，中国首次成为德国最大的出口市场。今年6月至8月，德国对中国的出口额同比增长4.3%，对世界其他地区的出口额同比下降11.4%。

德国的支柱行业——汽车行业的数据也充分印证了中国经济复苏给德国带来的巨大利益。早在疫情发生前，中国就已经是德国汽车企业最重要的销售市场，而现在，德国媒体更是直言“中国救德国车企于水火”。

据德国《商报》报道，奔驰汽车的制造商戴姆勒集团上周称，企业利润大幅增长。初步统计数据显示，2020年第三季度，戴姆勒的息税前收入达31亿欧元，较去年同期增长了近15%。戴姆勒之所以能取得如此优秀的经营业绩，主要是因为其中国业务迅速复苏。2020年第一季度，中国因疫情而采取的封锁措施使奔驰销量较去年同期下降五分之一，但短短九个月之后，奔驰一至三季度的销量总和就已经较去年同期增长8.3%。仅第三季度，中国顾客就购买了22.4万辆奔驰乘用车，与去年同期相较，增幅超过23%。因为这样的销售佳绩，戴姆勒从其与北汽集团合资成立的北京奔驰有限公司获得的红利高达12亿欧元，占到戴姆勒集团第三季度经营总收益的三分之一以上。

今年第三季度，宝马汽车在中国的销量也较去年同期增长30%。美国曾经是宝马汽车最重要的销售市场，但今年年初以来，宝马汽车在中国的销量是美国的两倍。

与宝马定位相似的奥迪今年第三季度在中国的销售也同样火爆，其母公司大众汽车集团中国区首席执行官史蒂芬·沃伦斯坦称，这是奥迪“进入市场32年来的最佳表现”。

除了作为终端销售市场之外，中国也是全球产业链的重要一环，在全球中间产品贸易中占到约20%的份额。今年年初，新冠肺炎疫情在中国暴发，国内企业大面积停工停产，全球产业链的中国这一环断裂，对前后两端的国家均造成冲击。据测算，精密仪器制造业、机械制造业、汽车制造业和通信设备制造业是对全球产业链依赖最为严重的行业，而这四个行业也恰恰是对德国经济具有支柱意义的行业。根据世界银行的数据，2018年，中国对德国中间产品出口额占出口总额的10.85%，中国从德国进口中间产品额占进口总额的14.87%，可以看出，即便不算全球产业链的间接传导效应，中德两国产业链也是密切相连。而中国经济的复苏和生产秩序的恢复不仅能保障原有产业链的顺畅运行，还能为产业链上其他因疫情影响而“掉链子”的国家做替补。

近日，德国经济研究所所长马塞尔·弗雷茨彻在接受德国媒体采访时表示：中国完全有可能像十年前的金融危机之后那样，成为世界经济的火车头，因为中国成功地控制住了新冠病毒，比欧洲和美国更快重启经济。而德国正大大得益于主要由亚洲和中国推动的世界贸易复苏。

（作者就职于同济大学德国研究中心、中德人文交流研究中心）

朱宇方

伊莱克斯三合一早餐吧 “受疫情影响，今年欧洲、北美的订单增长非常快，海外订单已经排到了明年的8月份。”11月27日，在中国两轮出行产业高峰论坛上，凤凰集团副总裁刘兵告诉第一财经。根据中国自行车协会发布的数据显