可以说国人对于工业起步较早的外企，所打造的合资车型一直都有着情有独钟，不过在这其中以强大的操控性，所著称的车企其实并不多，除了我们熟悉的宝马之外，就要说来自于日本的马自君野梦,办公椅扶手,电脑自动待机,

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特斯拉Model 3正脸看上去有个值得注意的细节，Model 3的“引擎盖”高度很低，前挡风玻璃的迎风面更大些，这样使得车内会有更好的视野。特斯拉Model 3给人的感觉就一直是一副高冷的面孔，前保险杠除了泊车雷达外并没有别的传感器存在。

从理论上来说特斯拉完全可以给Model 3赋予任何造型，但是现在Model 3的造型更接近传统，可能设计者觉得这样更容易让人接受吧。即便如此，认真观察你也会发现，Model 3的座舱空间占比很大，车头车尾都比较短，这也是设计者在车内空间上的优化之一。

从特斯拉Model 3侧面看去就像有个超大的车厢造型，而车顶采用光滑的溜背造型，为后排争取更多的头部空间。 简约的设计充斥着整个车身，与车头相比，车尾就显得非常朴素了，在车流中也就没有了像车头一样的辨识度。

进入特斯拉Model 3的车厢内部就能得到一个非常直观的感受，整个中控台造型规整简洁，什么物理控制按键，空调出风口，仪表台这些东西都没有了，被取而代之是一台类似苹果ipad的横向15英寸触控液晶显示屏以及一个方向盘。

特斯拉Model 3续航能力方面，工信部续航里程590km，电池容量75.0kwh，百公里耗电量12.7kwh/100km,电池组质保8年或19.2万公里,特斯拉Model 3的快充1小时，慢充10小时。快充电量80%，电池类型三元锂电池。

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