你买车的时候是要有涡轮增压的，还是自然吸气N系列的？最近，带涡轮增压的汽车很受欢迎，销量也远远好于自然吸气车型。但是，对于很多日本车的车主，依然觉得自然吸气才是王道。这样的话，这两种产科医鸿鸟,write的同音词,逃出公文包房间,

最尴尬合资车！配置厚道，底盘稳如牛产科医鸿鸟,write的同音词,逃出公文包房间,

大家都知道大众品牌在国内消费者的心中是家喻户晓的牌子，无论是一汽还是上汽，从suv到几乎每款家用轿车都可以说火到不行，并不是因为其配置有多高、价钱有多便宜，主要图的还是该品牌出色的品质。而在造车实力方面，要说最强的还是非法系品牌莫属，法国车作为其工业发展水平代表，少说也有百年造车工艺，其底盘技术举世闻名！

不过尴尬的是，随着自主品牌高速发展、品质日益变好，法系车在国内的日子实属难熬。就拿雪铁龙C4世嘉来说，堪称混的最惨合资车！

说起雪铁龙C4世嘉这款车，算的上是雪铁龙旗下最为成功、最为经典的一个车型了，它搭载了雪铁龙最新的技术，将中央集控式方向盘、全新CVVT可变气门发动机引入其中，最主要的特点就是底盘悬挂调教比较好，也就是通常我们说的有一定的运动性，而且同级别来说安全系数甚至比德系还要强。

上市前车企包括消费者都对其寄予厚望，但是从市场表现来看却令人失望，全年平均每月稳定在一两千台的成绩，对于目前全国最低价跌破7万的一款合资车而言，实在是混得比较惨的了。

从外观的设计来看，雪铁龙C4世嘉还是非常漂实用的，尤其前后灯组具转折角度的设计造型，且巧妙地分别以水平、垂直方式来与车身相匹配，车头中央的雪铁龙徽标自然地与前脸融为一体，看起来十分刚性动感。其次C4世嘉有着法系车惯有的风格，车头较为圆润，整体看上去稳重大气，相比大众家族的“套娃”设计风格，雪铁龙的这种沉稳既能让人容易接受又显得十分安全可靠

车身尺寸方面，长宽高分别为4588/1800/1496mm，轴距为2610mm，空间虽然没有朗逸那么宽敞，但个人觉得也还算够用了，至少不会拥挤。

从内饰的设计方面来看，法系车中控设计有点偏主驾驶位，感觉还行，习惯了就顺眼了。没有太多花里胡哨的东西，中规中矩，太复杂了反而不好看。做工好、中控上面全是软质的搪塑材质，同级别中几乎全是硬塑料，而且最低配都配有7寸中控屏幕，支持蓝牙、 CarPlay，内饰在这个级别中算相当良心了。

值得一提的是，配置上c4无论是在安全性上还是科技性上，都大幅超越了对手，像倒车影像、电动天窗、发动机启停、胎压监测等配置，在这个价位区间合资A级车里性价比无敌了！

动力方面的话，搭载的是1.6L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机，最大功率分别为117/136马力，最大扭矩分别为150/230牛·米，传动匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。其中1.6自吸动力只能说够用，不肉也不会有什么激情，主要是车身太重了，相比开朗逸，个人感觉动力跟朗逸差不多。

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