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日系车省油耐开，为什么出租车很少用？我等你英文,太阳城娱乐网,日本三级,

耐用性以及经燃油济性一直都是大多数家用车的车主或者持币待购的“准车主”们都在关注的问题，其实在这些方面，出租车也有同样的需求，甚至它们的要求还会更高，因为出租车的使用强度可是远超大多数私家车了。说到这里，最近有细心的网友提出了这样的一个问题：都说日系车省油耐开，那为什么出租车很少用？对此老司机可是憋了一肚子话要说，下面就来具体了解一下吧。

首先需要明白的是，日系车省油耐开其实只是一种比较笼统的说法，还是得结合具体的车型来看，出过大规模品质问题甚至被相关部门勒令召回的日系车型并不是没有。对于国内大部分城市地区的出租车公司来说，基本上选择的车型都是车价在10万元左右的紧凑级轿车，在这个价格区间内的各个合资品牌车型中，日系车在耐用性以及燃油经济性方面并没有太明显的优势。举个例子来说，将国内出租车中相对较为常见的日系车型丰田花冠和热门出租车型大众捷达进行比较，就会发现捷达的那台EA211自然吸气发动机耐用性久经市场考验，并且还得考虑到大多数出租车都是手动挡车型，所以油耗方面花冠并没有多大优势。甚至因为捷达的制造商清楚地看到了出租车市场对于捷达车型的需求，所以对其在某些结构以及配置上进行了特意的强化，耐用性以及实用性都得到了进一步的提升，反观日系车则没有考虑得这么周到。

除了车辆本身的因素之外，不知道大家注意到没有，国内大多数城市地区的出租车公司，都会选择当地或者附近地区的汽车制造商做生产的车型，比如如说北京地区现代伊兰特的出租车非常多，湖北地区的出租车则是以东风雪铁龙爱丽舍最为多见，这是因为出租车的选择也有“近水楼台先得月”这种说法。对于出租车公司而言，选择当地生产的车型，不仅能以非常实惠的“批发价”购进，在后期的维护保养方面，由于本地车型保有量高并且地理位置和车辆原产地非常近，相关汽车配件的获取就会非常方便，价格也要便宜一些。还有一点需要指出的是，出租车公司选择本地生产的车型，也算是对当地经济的共同繁荣除了一份力。所以从这一点上来看，合资日系车生产场地在国内的覆盖率和德系车、美系车、法系车以及国产自主品牌车型相比并没有什么优势，所以日系车自然就会在全国各地的出租车中并不多见了。

以上就是老司机所指出的，国内很多出租车公司都没使用日系车的主要原因了，大家看完之后明白了吗？

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