近日网上车市获得了奔驰全新C级的到店实拍图，新车外观、内饰设计采用与旗舰轿车S级相同的设计语言，同时尺寸全面加长，动力上搭载1.5T+48V、2.0T发动机。根据规划，全新C级将于8月27日上市本站

卡车降49% 客车降29% 1月商用车市场仅销18万辆 同比降48%本站

　　2022年，商用车市场走出一个“7连降”+“8月小增”+“4连降”的走势，仅有8月份短暂尝到过增长的滋味。具体到细分市场来看，卡车市场中的重卡、中卡市场，以及客车的轻客市场三个细分领域全年都没有尝到过增长的滋味。2023年，商用车市场又有怎样的表现呢？有没有哪个细分市场，尤其是重卡、轻客等在2022年始终“未尝胜绩”的细分市场能否在新的一年有所突破呢？

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年1月份，国内商用车市场产销19.67万辆和18.04万辆，生产同比下降43%，销售同比下降48%，产销量降幅双双明显扩大（2022年12月份商用车产销同比分别下降32%和20%）。

　　具体到细分车型看，2023年1月份，卡车市场中的轻卡占比最高，约占了商用车市场接近一半的份额（49.48%），重卡、中卡和微卡分别占27.02%、3.36%和8.22%；客车市场大、中、轻客分别占1月份商用车市场1.33%、0.54%和10.05%的份额，客车在2023年首月商用车市场合计份额仅有11.91%。

　　2023年1月份，卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售15.89万辆，环比下降33%，同比下降49%，同比降幅较上月（-23%）大幅扩大26个百分点。其中，重型卡车(含底盘、牵引车)共销售4.87万辆（重型卡车整车销售1.44万辆，牵引车销售2.44万辆，重型卡车底盘销售0.99万辆），环比下降10%，同比下降49%；中型卡车(含底盘)销售0.61万辆，环比增长6%，同比下降35%；轻型卡车(含底盘)销售8.93万辆，环比下降34%，同比下降45%；微型卡车(含底盘)销售1.48万辆，环比下降65%，同比下降69%。

　　由上表可见，环比去年12月份，1月份卡车市场四大细分市场有增有降，中卡和重卡市场中的重卡整车与牵引车市场环比实现增长；与2022年同期相比，卡车市场的四个细分市场则是继续全数出现下滑，其中重卡市场整体来看1月份降幅较去年12月份大幅扩大（去年12月份重卡市场销量同比下降6%），其中牵引车市场同比下降了43%；中卡市场同比降幅较去年12月（-61%）有所缩窄；轻卡与微卡市场同比降幅较去年21月份均有所扩大（2022年12月份轻卡和微卡市场同比分别下降23%和30%）。2023年首月，卡车市场就遭遇了“全军覆没”。

　　2023年1月份，客车(含底盘)市场共计销售2.15万辆，环比下降59%，同比下降29%，同比降幅较上月（-2%）大幅扩大17个百分点。具体来看，大型客车(含底盘)销售2400辆，环比下降75%，同比下降11%；中型客车(含底盘)销售965辆，环比下降85%，同比下降64%；轻型客车(含底盘)销售1.81万辆，环比下降50%，同比下降28%。

　　上表可见，客车(含底盘)市场1月份同比下降29%，细分市场表现为大客市场转负，中客市场和轻客市场降幅双双扩大。其中，大型客车(含底盘)市场同比下降11%，同比增幅从上月（+17%）遭遇转负，值得一提的是，作为2022年整个商用车市场中唯一实现增长的细分市场，大客市场在2023年首月遭遇11%的下滑，今年能否继续“独自美丽”变得很难讲；中型客车(含底盘)市场同比下降64%，同比降幅较上月（-4%）大幅扩大，中客市场在2023年开局即遭遇超6成下滑，月销量还不足千辆，非常罕见；轻型客车(含底盘)市场同比下降28%，降幅较上月（-6%）扩大12个百分点。

　　2023年1月份，1月份，卡车市场同比下降49%，客车市场同比下降29%，包括重卡、轻卡、轻客、大客在内的所有细分市场全数交出下降的成绩单。开局遭遇“全军覆没”的商用车市场，2023年的逆袭之路注定将是一路坎坷。

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