近日海外媒体曝光了一组马自达全新MX-30车型的进店实拍图片，新车目前已在日本和部分欧洲国家发售。新车采用纯电动力，电动机最大输出功率可达105kW，峰值扭矩265N·m，同时配备容量为35.5kfiestar one more,上海中诚快递,读你千遍也不厌倦,

凌放、卡罗拉Cross先后出击，凌放与雷克萨斯有何渊源？fiestar one more,上海中诚快递,读你千遍也不厌倦,

今年是一汽丰田的产品大年。

迄今为止，一汽丰田已向市场先后投放了亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、全新奕泽IZOA HEV、皇冠陆放等四款新车型，产品阵容得到了进一步扩充。

同时，一汽丰田还未停止新品的投放步伐，在即将开幕的广州车展，不久前才亮相的全新SUV凌放将正式上市，另一款全新车型卡罗拉Cross也将与公众见面。

新车投放如此频繁，不免让人对一汽丰田的产品策略颇感兴趣。

凌放、卡罗拉Cross能否成为品牌新增量？

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凌放、卡罗拉Cross什么来头？

对于中国消费者，凌放、卡罗拉Cross虽然陌生，但来头不小。

凌放Harrier在海外是一款家喻户晓的车型，拥有20多年历史，目前已进化到第四代。在定位上，凌放要高于RAV4荣放，这种定位差异不仅仅在于尺寸，更在于凌放与生俱来的气质。

殊不知，凌放Harrier曾与雷克萨斯RX有着千丝万缕的关系，前两代车型分别悬挂丰田标和雷克萨斯标主攻日本和美国市场。正因如此，凌放Harrier从诞生起就具备了高端气息。

凌放作为第四代车型，除了在内饰做工、配置上延续了雷克萨斯RX的优势外，设计也成为了这代车型的最大卖点。相比RAV4荣放，凌放的车身线条更为柔和，整体设计更加优雅。

得益于此，凌放在定位上要高于RAV4荣放。

即将在广州车展亮相的卡罗拉Cross，更算得上是一汽丰田的“杀手锏”。

首先，从已曝光的造型设计来看，卡罗拉Cross颇有小号RAV4荣放的影子，具备了更高级别车型设计语言下放的优势，容易让消费者接受。

其次，按照一汽丰田在安全配置上一视同仁的产品策略，可以预计，卡罗拉Cross即便最入门的版本也将提供丰富的安全配置。在汽车安全愈发受到消费者关注的当下，卡罗拉Cross更容易得到消费者认可。

不仅如此，卡罗拉Cross对于一汽丰田还有着更深远的意义。

首先，卡罗拉Cross填补了奕泽和RAV4荣放之间的空白，为一汽丰田耕耘主流SUV市场起到了添瓦加砖的作用。其次，新车作为一款SUV，将原有卡罗拉轿车序列产品线延伸到了SUV领域，强化了卡罗拉家族实力。

值得一提的是，作为卡罗拉Cross的直接竞争对手，本田缤智/XR-V、日产逍客、大众探歌的月均销量均在万辆以上。可以预见，卡罗拉Cross在面临挑战的同时也存在成为爆款的机会。

两款新车的加入，不仅能进一步扩充一汽丰田产品阵容，也能助力品牌迈向全新高度。

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产品线持续完善，更好践行丰田“量产幸福”承诺

近年来，在TNGA架构的赋能下，一汽丰田产品持续推陈出新，成为了国内产品布局最完善的车企之一。

此时，凌放、卡罗拉Cross的加入，除了将进一步丰富一汽丰田产品布局外，一汽丰田整体体系力进一步升级，为迎接更多的用户做好准备。

随着国内汽车市场竞争的不断加剧，加之造车新势力蜂拥而至，中国车市已进入存量竞争时代，增换购将成为主要需求。对于手握900万用户基盘的一汽丰田而言，出色销量反映了优秀口碑。在此基础上，进一步强化产品价值，实现品牌进一步向上，才能在存量市场中脱颖而出。

一个典型的例子。在不少人眼中，宜家的产品不仅贵且质量很一般，但很多人仍将宜家作为首选。原因就在于，宜家卖给你的不仅仅是产品本身，更多的是理念。简单来说，宜家家居店给到你的是舒服的环境、多种多样的样板场景以及不贵且美味的食品。这样一来，宜家品牌得到了强化，消费者也乐意去宜家购买商品。

凌放和卡罗拉Cross同样如此。

一汽丰田通过强化凌放和卡罗拉Cross的产品力来聚焦用户关注，打造出了自己的“人设”。

凌放不同于RAV4荣放和皇冠陆放，它的独特之处就在于将设计作为卖点，迎合了消费者审美需求。同时，凌放以其在做工、配置、空间上的优势，满足了更多增购、换购用户的消费升级。

同样，卡罗拉Cross在产品力上也聚焦了用户关注。首先，在消费者心目中，卡罗拉Cross依旧是一款卡罗拉，其口碑深得人心，避免了消费者对于品质的担忧。其次，卡罗拉Cross是一款SUV，迎合了当下大多数消费者对于SUV的诉求。

一直以来，一汽丰田都以稳扎稳打的企业形象立足于汽车行业头部，每一款新车的推出都是经过对市场的洞察、谋定后动的结果。

随着凌放、卡罗拉Cross等更多聚焦用户的新车投放市场，一汽丰田将继续让“量产幸福”的用户承诺落地。

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强化新能源布局，一汽丰田迎战全新时代

在行业变革之际，一汽丰田也在不断强化新能源布局。

目前，一汽丰田已完成包括HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎），以及未来FCV（氢擎）的“擎家族”的全面布局。同时，一汽丰田新能源产品在市场上也愈发得到认可。

数据显示，去年一汽丰田在售擎家族累计销量接近13万辆，占比提升到16.2%；今年1-10月，一汽丰田在售擎家族累计销量已达145021辆，全年销量占比将提升到20%。

可以预见，随着消费者对新能源车的关注度不断提升，以及充电等配套设施的不断完善，不断强化新能源板块的一汽丰田，旗下擎家族销量还将得到进一步增长，在整体销量中的占比还将不断攀升。

值得一提的是，去年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》强调，混合动力技术在汽车节能方面具有重要性，并指出，到2035年我国传统动力要全部实现混合动力化。

此外，一汽丰田THS混动技术愈发受消费者青睐。不同于市面上多数混动技术，一汽丰田THS混动技术无需插电即可实现超低油耗，解决了消费者诸多痛点。得益于此，一汽丰田混动车型成为了不少消费者购车时的首选。

一边是政策驱使，一边是消费者诉求，一汽丰田混动车型的优势逐渐得到了显现。在全面电动化之前的过渡期，一汽丰田混动车型很可能迎来爆发。

随着凌放、卡罗拉Cross的即将入市，两款新车大概率也会提供混动等多种形式。届时，一汽丰田混动家族阵营将得到进一步扩张。

作为最早涉足新能源领域的车企之一，一汽丰田依托丰田全球先进的能源技术储备，依托愈发丰富的TNGA新能源产品，最终将带动企业整体转型升级。

观点

再推两款新车，让我们见到了一个敢于改变的一汽丰田。但变化背后，透露出一汽丰田的缜密心思以及以用户为中心的理念。

不管是TNGA车型的持续赋能，还是擎家族销量的持续增长，一汽丰田始终在为一个目标而不懈努力，那就是为用户打造“量产幸福”之车，让品牌价值落地。

秉承这样的理念，一汽丰田在产品规模不断创新高的同时，也将进一步提升品牌实力，为迈向年销百万铺好一条稳固的道路。

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