(香港)讯 周五(8月28日),A股全线收涨,沪指收复3400点周线五连阳、创业板涨超2%;两市成交仍然没有显著放大,北向资金净买入近90亿元。整体来看,活跃资金仍然围绕创业板低价叠加题材的个股广东理工大学,杀破狼前传,梅葆玥,
两大黑科技加持广汽传祺GS8,5米级SUV油耗仅“5”字开头广东理工大学,杀破狼前传,梅葆玥,
车越大油耗越高,一直是消费者眼中“亘古难变”的定律之一。尤其是SUV车型,由于风阻系数和自重等因素,油耗高成为了最大的痛点之一。当然,针对于5米级的中大型SUV而言,想要降低油耗更不是一件容易的事情,目前市面上该级别SUV的平均油耗也普遍达到了8.5L/100km以上。
然而随着科技的发展,任何“痛点”也会出现相应的突破点,广汽传祺就带来一个很好的实例。9月17日,广汽传祺在国家汽车质量检测检验中心,通过NEDC与WLTC两种油耗测试标准,为传祺GS8 THS混动系统的节油性能来了一次“大考”。
全新第二代广汽传祺GS8是款什么样的车?
很多人对该车型已经拥有一定的了解,全新第二代GS8是GPMA广汽全球平台模块化架构L平台的首款高端SUV,基于钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等最先进技术打造,集结了广汽传祺最新、最尖端的技术与研发实力。
这款车型给人最深的印象除了靓丽的外观以外就是很大,比上一代车型大了很多,长、宽、高的尺寸达到了4980mm、1950mm、1780mm,轴距更达到了2920mm,典型的中大型SUV,距离全尺寸仅一线之遥。此外,它全车的整备质量也达到了2吨级。那么它的油耗在“大考”前让人猜测的话,绝对是百公里8L油都打不住的!
最终的油耗结果如何?
这次的全新第二代传祺GS8混动版拥有两场测试,第一场是NEDC测试,第二场是WLTC测试。
NEDC大家较为了解,又名欧洲循环工况。NEDC测试的最大特征是工况的匀速段偏多,加减速平缓,与现在中国道路实际行驶工况有所差异。NEDC循环是2021年7月1日以前乘用车燃料消耗量评价一直采用的测试循环,该循环工况由市区和市郊两个部分组成,持续时间共1180秒,约20分钟,其特点为怠速和匀速工况占比高,分别为24%和40%,加速和减速工况占比低,且加速过程加速度值也较小,最大加速度为1m/s2,是比较平缓、理想条件下的驾驶工况循环。而本次的试验全新第二代传祺GS8混动版的NEDC测试的平均油耗仅有5.31L/100km。
如果有人觉得NEDC不太合理的话,那么WLTC测试则更为贴近实际使用中的油耗。WLTC又叫世界循环工况,WLTC循环是2021年7月1日以后乘用车燃料消耗量评价所采用的新的测试循环,该循环由全球轻型车统一测试循环的低速段、中速段、高速段和超高速段四部分组成,持续时间共1800秒,即30分钟。相对于NEDC循环,其工况特点是加减速工况占比高,加速比例高达29%,减速工况达28%,加速度绝对值大,最大加速度为1.75 m/s2,涵盖了市区拥堵路况、郊区路况以及高速路况,是比较激烈、偏向实际驾驶工况的循环。在最终的WLTC测试中,全新第二代传祺GS8混动版的平均油耗仅为5.93L/100km。
不得不说,这么大一款车,双“5”的油耗标准,确实让人有点瞠目结舌。
全新第二代广汽传祺GS8拥有什么样的法宝?
对于一款燃油车来说,要想降低油耗除了风阻系数等因素以外,还有最重要的两点:一是发动机;二是传动系。
全新第二代广汽传祺GS8搭载的是广汽自主研发的第三代米勒循环高效率2.0TM发动机。这款发动机中加载了多种高新技术,如广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等。最重要的是,该发动机的最高热效率可以达到40.23%,而如今市面上大部分的发动机热效率在38.5%左右。要知道发动机每提升1%的热效率,都好似跨过一座喜马拉雅山一样艰难。虽然相信未来还会有更多热效率更出色的发动机出现,但目前为止,这款发动机已经站在了金字塔的上层。
那么全新第二代广汽传祺GS8混动版搭载的另一代法宝就是丰田全新第四代THS系统,这套系统主要包含混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱总成(四驱车型)等部件。在多重技术的加持下,这套系统可以更合理地控制燃油动力和电能动力的分配,使动力系统始终在最高效区间运行。
其实从这次试验可以看出,广汽传祺通过自身研发+外部引进的双技术流加持,让旗下车型的竞争力越来越大。就比如全新第二代GS8,很多消费者以为这么大的车型,空间才应该是其最大的强项。但让人意想不到的是,油耗也成为了它的市场竞争力之一。车的大小和油耗高低的问题,如果放在过去,肯定是鱼与熊掌不可兼得。但全新第二代传祺GS8已经打破了这个禁锢,用事实证明——两者我都要!
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