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坦克品牌到底有多火？

2021成都车展3号馆云集林肯、上汽奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯、大众进口汽车等多个高端豪华品牌。但同馆参展的坦克仍聚拢了最高人气，展台被围得水泄不通。人流拥挤在坦克400和坦克500两款首发新车周围。

主展台四周停放着多辆坦克300城市版，每辆车里都坐满了前来体验的人。展台一角，摆放着坦克平台实物。3.0T双增压发动机+纵置9AT变速箱匹配非承载底盘代表着中国车企机械技术实力的巅峰。

此前，坦克曾先后参加2020成都、2020广州、2021上海三个国内A级车展。每一次坦克展台都复制了上述景象。

坦克官方APP上，一位准“坦克手”（坦克车主昵称）晒出了自己的订单。显示订单序号为64567，下订时间为5月9日，生产完成时间为9月1日。从订车到交车需要4个月。

8月27日，坦克联合超境打造的赛博坦克300宣布全部锁单。此前，这辆售价高达30.8万元的定制版车型预定名额一度被炒至15000元/个，即便如此仍被疯抢。

为什么坦克能这么火？

就这个问题，我与坦克品牌核心高管团队聊了聊。得到的答案是品类创新和用户运营。而随着坦克产品线已基本构建完毕，在未来，坦克的“炮弹”将射向何方？也是我们急切想知道的答案。

01

坦克：一个商业大片导演，也是一个圈内大V

坦克很会玩。

8月21日，坦克品牌放出了坦克500官图。此前，这款被命名为坦克600的产品先后爆出过偷拍图、设计草图，引发网友热议。8月23日，坦克品牌宣布坦克600更名为坦克500，将该车热度进一步延续到了车展前。

在所有人都觉得坦克500将会是车展唯一一款坦克新车时，8月27日，坦克官方突然放出了坦克400的侧面剪影，就像是看了《蜘蛛侠3》预告片的人，发现了“三虫同框”的确切证据，一下子炸了。

“我们就是想给大家发个彩蛋。” 坦克品牌CEO刘艳钊说道。

坦克很好地抓住了舆论心理，有节奏地带起一波又一波热点。而在坦克600更名后，坦克自然又留下了一个彩蛋：真正的坦克600究竟什么样。

与对外营销策略不一样，对内营销方面，坦克则更积极地与用户直接互动。当然，“内部”不单单指坦克手，还包括许多准坦克手。

“产品定义阶段我们就积极让用户参与，坦克300就是这样。”坦克品牌CMO崔卓佳介绍。据悉，坦克500也将开启用户共创计划，邀请用户共同参与到产品的定义、研发和生产全过程。虽然展台上那台坦克500已高度成型，但坦克有信心和诚意，将量产版车型变得更符合用户期待。

然后是销售模式。“坦克后续产品将沿用坦克300的线上直销模式。”刘艳钊表示：“配合与经销商投资人合资、合伙开设的商超店、交付中心、品牌体验中心，为用户提供覆盖全生命周期的多场景服务。”

事实上，在以内燃机汽车为销售主体的企业中，坦克几乎是唯一玩转直销模式的品牌。固然得益于坦克300的供不应求，但与坦克坚持贯彻直销模式规则也息息相关。

据悉，坦克300的提车顺序严格遵照订单序号顺序，且通过线上下单方式，很好地杜绝了经销商私自加价行为。但这种模式下，经销商利益无疑将大为受损。

所以，坦克将同经销商联合开设线下多触点网络，只提供售前、售后服务，有效兼顾了用户、经销商多方利益，也为直销与授权的汽车销售模式之争指出了一条可行之路。更得益于此，坦克还大大节省了铺设网络的成本。

最后是拓圈。越野车本是小众产品，而坦克之所以能快速进入大众视野，是因为将越野与舒适、豪华、智能融合在一起。

但“坦克所有产品都构建于强悍越野性能基础之上。” 刘艳钊表示。这样的基因决定坦克生来就自带潮玩属性。“我们跟露营、房车、机车、改装等圈层中最顶级的资源展开合作，扩大在一个个圈层里的影响力，并实现精准用户触达。”崔卓佳介绍。

这些小众圈子不仅粘性极高，新颖快乐的生活方式也在吸引年轻人源源不断加入。这些都是坦克的潜在受众。

另外，坦克车主还自发成立了车友会——“坦克团”，听起来带感十足。据刘艳钊介绍，目前全国各地共有55个坦克团，坦克APP真实注册用户达40万。通过坦克团转介绍成交订单率高达38%，在燃油产品中罕有。

“总之，坦克就是搭建一个平台，供大家一起玩。”

02

打破规则，做自己

坦克400、500的推出，让坦克产品线更加完整。加上已热销的坦克300，以及在上海车展亮相的坦克700、800，坦克产品线已覆盖了紧凑、中大、全尺寸多个细分市场。

据刘艳钊介绍，坦克500将力争在年内上市，主打30-40万元市场。毫无疑问，定位更高的坦克700、800价格会更高。

那么，一个问题随之产生，坦克是否想成为一个豪华品牌？

“坦克品牌不是要成为传统豪华品牌中的一员，而是要成为高端越野SUV品牌。” 崔卓佳说道。

传统豪华品牌都有哪些特质？深厚历史积淀，深入人心的品牌基因，甚至口口相传的品牌故事。姑且不论BBA，就连相对年轻的雷克萨斯都已具备这些要素。

“初生的坦克品牌不具备这些。”刘艳钊直言不讳。“如果我们按照传统豪华品牌的逻辑去竞争，那么我们永远都不可能追赶上。”

所以，不妨跳出豪华与非豪华的传统认知和竞争逻辑，去做全球唯一的高端越野SUV品牌，这是坦克的目标。

事实上，刘艳钊强调最多的便是“打破规则”。譬如，在上海车展发布坦克700、800后，坦克曾宣布后续产品线将主打机甲科技和商务豪华两个主要风格。

但坦克600更名后，现在没人猜得到真正的坦克600是什么样子。“我们不会再拘泥于特定的风格，而是会根据潮流和需求来做新产品。”所以当许多消费者说：“坦克为什么不推出一款大号坦克300”，是因为坦克不想禁锢住自己，而是去探索更多可能，带来更多想象和创意。

在市场竞争层面，坦克则会摒弃对标思维。过去，中国为数不多的几款越野车都会将普拉多、牧马人当作对标对象，让消费者总会带着“一把尺子”去衡量。

但现在一方面外资品牌越野车纷纷退出中国，让坦克无对手可对标。另一方面，坦克既能极限越野，又可兼顾舒适、豪华、智能，是罕有存在。

“在30万元以上价位，中国越野市场目前是空白状态。这既是坦克的机会，也是压力所在。”

正如刘艳钊所讲，把自身打造成标杆固然困难，但一旦成功，便受益无穷。同时，坦克的勇气也令我们钦佩。在汽车新能源化不可逆的时代，面对双积分压力，坦克逆势而行，填补了中国品牌大排量引擎的空白。

就跟具有侠义精神的越野爱好者一样，这何尝不是坦克精神的体现呢。或许，这份执着和坚持是坦克最能打动消费者的地方。

观点：

许多年轻人都说：“坦克把越野车玩明白了。”

就是这样一个善于造梗，与用户打成一片的新品牌正在为中国品牌指明一个方向：做自己，带着用户一起玩。

但坦克模式不可轻易复制。越野相关技术需要沉淀，越野口碑需要积累，决定了研发越野车存在高门槛。而在长城汽车的全面赋能下，已打破禁锢，突破界限的坦克品牌已不仅仅领先一个身位，而是年轻无极限。

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