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从206到508,标致的驾控基因在这位90后车主心中不曾改变张嘉宾,御酒丸,outlook2007破解版,
近日,一段名为《标致508L大战穿越机,上演江浙沪最强弯道传说》的视频火爆了朋友圈。定位只是B级车的东风标致508L竟然能在山路上赢了百公里加速2秒的大疆穿越机,不得不说这个壮举一时之间引得不少法系铁粉的欢呼,其中就包括一位26岁的年轻人、新晋的东风标致508L车主,本次的主角-Richard何!
别看Richard何的年龄不大,却是一位已经喜欢东风标致十多年的法系忠实粉丝。他第一辆练手车就是家里开了近10年的老东风标致206,该车的后轮随动转向所带来的驾控感、小钢炮般的转向手感,放到如今也是数一数二的优秀,也使得他对标致这个品牌情有独钟。因此情节,轮到Richard何自己赚钱买车时,想都没想就定了东风标致508L。而且非常巧合的是,Richard何和大战穿越机视频中的车一样都是红色。Richard何说红色是最能体现508L运动感的颜色,我和视频中的车手是“英雄所见略同”。
标致的驾控从来不会让我失望,508L值得五星好评!
Richard何最早喜欢标致的一点就是驾控,他说标致的底盘调教从来都不会让我失望。Richard何的508L是顶配的GT版车型,搭载了AMVAR可变悬架,在运动、标准、舒适三种不同的驾驶模式下悬架的“软硬”会进行调整。
身为精神小伙的Richard何一个人开车时经常把悬架设定为运动模式,他不但不介意底盘将所有路感反馈给他,还特别喜欢这种清晰且细腻的底盘回馈,外加 “高硬度”所带来强有力的侧向支撑性,让他在过弯时特别有feel~。
每当我们谈话时涉及到操控、驾驶体验等字眼时,Richard何脸上总是一副骄傲的神情儿,越说越详细,越说越来劲。甚至508L的底盘结构他都有研究过,他一边用手摆着姿势一边说着,普通家轿的后避震和悬架之间的角度都是比较直立的,而508L是接近斜45度的夹角,有点类似赛车上的推杆设计,这种布局的防侧倾性能会非常好。你看大战穿越机视频中的508L,为什么在过发夹弯时姿态那么好?标致先进的底盘设计功不可没。
当然,优秀的底盘自然会匹配强劲的动力,Richard何当初会选择508L也是看中了动力上的两大优势。一个是1.8T涡轮发动机,211马力的动力储备不亚于任何2.0T发动机,路上90%的车一脚油门下去都能超,完全不用担心加速性能不好。二是爱信8AT变速箱同级实在少有,相比同级7速双离合的顿挫,以及日系CVT变速箱的无力,508L的8AT变速箱做到了即平顺又响应快。Richard何当时也是几番对比下来,实在找不到第二款比508L综合性能更好的车。
运动是自己的,舒适则留给家人
Richard何自己一个驾驶东风标致508L会驾驶得十分激进,基本都是处于运动模式。但是当车里坐着父母、女朋友的时候,他则会调回舒适模式。这个时候508L也会性情大变,AMVAR可变悬架明显软了下来,变速箱降档也没那么激进了,油门也舒缓了起来。Richard何将舒适模式下的东风标致508L是正大迈着猫步的狮子,慵懒而优雅。
除了动态的舒适性以外,Richard何也对东风标致508L的车内座舱所展现出来的静态舒适给予高度评价。首先,东风标致508L的车内空间足够大,2848mm轴距胜任一家人的长途出行不在话下。Richard何和他老爸的身高都在1米8上下,前排在Richard何坐得比较舒展的情况下,后排的老爸也能有相当富裕的腿部空间。Richard何没买车之前认为东风标致508L一直以较为运动的形象示人,没想到舒适性也做得相当出色。
东风标致508L作为国内法系车的标杆,在内饰用料、座椅材质等方面都做得相当有水准,Richard何认为508L的做工用料和豪华车相比也不差。整车座椅都是红色真皮包裹的,多边形花纹和缝线都十分精致。中控也采用了多种材质,例如磨毛效果的翻毛皮内饰,仿碳纤维的饰板等等。其中Richard何最喜欢的是中控屏下方的钢琴按键,无论是触摸到的金属拉丝质感,按下去的阻尼感都十分高级,这种小小的精致是提升车主内心舒适感的关键。
Richard何认为东风标致508L最出彩的一面必定是运动的一面,但舒适的一面也做得十分优秀。哪怕你不是一个喜欢激烈驾驶的普通车主,东风标致508L的舒适性也绝对不会让你失望,颇有质感的底盘、避震,高级的内饰座椅和宽敞的乘坐空间,这些优点绝对能讨家里乘客大人的欢心。
写在最后
如今的东风标致508L和年少时的东风标致206,照道理来说这两辆车的级别、价格、动力都没有一点相似性。可Richard何认为从某种方面来说,两辆车有极其相近,206也好,508L也罢,标致骨子里的驾控基因一直不曾改变。东风标致508L如同东风标致206一样,永远能让自己的驾驶者感到满意!
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