价有所下跌。截至2019年年底，途牛股价已跌至2美元左右。今年以来，受疫情影响，途牛股价自4月6日起持续低于1美元。

　　根据纳斯达克证券市场的一般规定，上市公司股价如连续30个交易日低于1美元，将收到预亏警告；收到警告的公司如果不能在90天内将股价提升到交易标准，将退市。

　　4月16日，纳斯达克发布新规定，将“1美元警告”的规则延期至2020年6月30日之后。途牛方面表示，纳斯达克关于疫情期间的延期政策具有普适性，途牛在此政策适用范围内，不需要企业额外申请。

　　纳斯达克的新规定让途牛暂时摆脱了退市风险，但是多年亏损以及疫情冲击造成的困境仍有待解决。4月初，途牛发布的2019年财报显示，2019年途牛实现净收入23亿元，同比增长1.8%；净亏损为7.29亿元，2018年净亏损为1.994亿元。途牛方面曾表示，因市场环境不稳定，无法合理估计新冠肺炎疫情对途牛业务造成影响的程度，预计会对公司2020年的业务运营、财务状况、经营业绩和现金流产生重大不利影响。途牛预测，2020年第一季度净收入为1.142亿-1.599亿元，同比下降65%-75%。

　　截至2019年12月31日，途牛拥有现金和现金等价物、受限制现金和短期投资为19亿元。但途牛在今年4月下旬曾表示，疫情造成了大量订单退订，途牛垫付超亿元。此外，为缩减开支，途牛所有高管的基本薪资都降到了原来的40%。

　　途牛的艰难处境备受业内关注。此前，曾经与途牛同属“海航系”的凯撒旅业在获得京东4.5亿元“补血”之时，就有业内人士猜测和海航联手“援助”途牛的可能性，但截至目前，尚未有相关消息传出。公开资料显示，海航持有途牛27.3%的股权，为途牛第一大股东，为途牛的第二大股东，持股比例21.2%。