重庆人走过的桥 比你走过的路还多

  • 2020-07-30
  • John Dowson

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重庆人走过的桥 比你走过的路还多麻烦撞上身

今天,城城想先给大家看张图片。

下面这个立,交,桥,是不是看了之后有点晕?

它是世界上最复杂的立交桥,没有之一。

修了足足7年才通车,上下总高37米,总共5层,8个方向,前后左右有20多条纵横交错的车道。看起来就像纠缠在一起的耳机线。

不仅看起来魔鬼,车辆行驶在这上面也是惊心动魄:一走错……那就是郊区半日游啦。

就连熟路的司机开到这里,也要提前做好心理准备。

这座立交桥位于重庆,名字叫黄桷(jué)湾立交桥

道路看不懂,又不会念?害,别说你不懂,本地人也不一定懂。

就连手机导航见了它,也会崩溃。

重庆,能让人和导航一起崩溃。图/重庆城市管理局

对,拥有如此魔幻8D立交桥的地方,就是重庆。

当所有人的关注点……都在重庆美食,并被美食征服时,重庆倒也没闲着,背地里一直在努力造桥。并且,还低调地拿了许多世界第一。

我们常听到一句话:“我吃的盐,比你吃的米还多。”

在重庆人民面前这句话就会变成:“我走过的桥,比你走过的路还多!”

网红洪崖洞旁的千厮门嘉陵江大桥。图/寻楼者鬼迹

01

重庆的江和桥

重庆被称为“山城”,山即是城,城即是山。

依山临水而建起的重庆,地势高低不一,错落有致。

在重庆,出门前就得做好要上坡的准备。为此,还曾出现了闻名全国的“山城棒棒军”这一职业。

有阶梯,有上坡,就会有“棒棒军”出现。即便是交通十分发达的今天,也依然会有用到“棒棒军”的时候。

在重庆两江旁,随处可见一座座拔地而起的钢筋建筑,层叠耸起,风貌奇特,却一脉相承了吊脚楼的神意。

想漫游立体的重庆,仅靠地图是不行的,你需要的是一副8D眼镜。

你能数得清重庆有多少层吗?图/国家地理中文网

重庆,同时也是一座“江城”。

嘉陵江和长江环抱着山城,把主城区一分为三,又分别流经在朝天门附近的流域汇合交杂。这两江的江水,一面偏黄浊,一面偏清灰。汇合处一清一浊的景象,就像一锅“鸳鸯火锅”。

城在山中建,水在城中穿,这是很多城市求之不得的。山水之间,保持了最原始的山的样貌,也因此形成了一城、两江、三地、四岸的城市格局

一般坐飞机去重庆,降落前在飞机的左舷窗就能看到这神奇的一幕。

作为一座有江水穿过的城市。

最初三岸间的交通往来,还是靠坐船的方式来实现的,坐的是那种最基础的木船,只能靠人工划船。在1966年以前,重庆本地的造桥技术并不精湛。

坐船,也曾是近一个世纪重庆人出行的主要交通工具。

当年过江,只能靠船。图/半山隐士

有港口就会有码头,在当时的重庆,你会看见成群结队的搬运夫肩挑背扛,喊着响亮的号子。

这种独特的环境和生活历程,让重庆人塑造了属于自己的“码头文化”

重庆地处两江交汇处,水流湍急,水下常有暗涌,坐这种木船非常危险。

到了夏天洪水期,更是会直接封渡。

后来国家科技发展起来,才有了带马达的机动船过江,才算方便了些。

2020年,重庆码头。图/重庆全接触

同时,但又遇到了另一个问题:起雾。重庆“雾都”称号并非浪得虚名,一年365天,十有八九出现大雾。

清晨起雾,起码中午才能散去。

让船只过江难上加难,还使得重庆人民怨声载道。

清晨,被烟雾环绕的天子窖大桥。图/网络

后来的重庆,也只有两条大桥,依然没办法让三岸连接起来。

一条是苏联援华时建造的白沙沱长江大桥,由大渡口通向江津珞璜地区。

另一条,则是尚在修造渝中区连通江北区的牛角沱嘉陵江大桥。

下图,渝澳大桥。图/PureToyo灵创

所以,重庆人民做梦都想拥有一座跨长江大桥。有了之前的造桥经历,那不如试试自己造一座桥吧?

1977年11月26日,重庆第一座跨长江大桥开建,名为石板坡长江大桥。

迎着“人民大桥人民建,我为大桥做贡献。”的口号,全民都参加到了这场建桥项目中,建造工人中包括了工人、军人、学生、妇女……大桥于1980年完工,同年7月1日通车。

比当时预定的工期短了整整6个月,可见重庆人民对大桥的极度渴望。

左边为石板坡旧桥,右边是新建的石板坡新桥。

虽然叫石板坡大桥,你可别看它就像个石板一样平铺在江面上。在它的北桥头两侧,有叶剑英的题词;渝中区、南岸区桥头两侧,设有《春夏秋冬》四座雕塑。春,是拿着花的少女,代表万物复苏;夏,是水中博浪的男子,代表意气风发;秋,是捧着麦穗的妇女,象征丰收;冬,是步入老年的老人,身体依旧健壮。

四座雕塑,寓意重庆在之后的四季里,会充满生机和活力。

无论是桥本身,还是四座雕塑的含义,对当时的重庆人民来说,意义都十分重大。

后来,这四座雕塑还入选了重庆第三批市级文物,受到政府保护。

山水之间,就是重庆。

吃到甜头的重庆人民,后来在建桥方面就直接开了挂,每天都在造桥。

保守估计,目前重庆现存约有13000座桥,包括了拱桥、梁桥、悬索桥和斜拉桥等多种桥的类型。

重庆马桑溪长江大桥。图/龚先生GongSen

如果去重庆旅游,那么你一定会看到建造到一半的桥梁。

重庆建桥,其建设密度和施工难度都是世所罕见的。以至于你问本地人,他们应该也不会知道今年又多了几座桥。

02

重庆,中国唯一的“桥都”

茅以升桥梁委员会在2005年时认定:重庆,是中国唯一的“桥都”。

评定中国桥都,得从桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化和桥梁影响力这5项指标里择优选出。

最后,重庆市以其中3项胜出夺得“桥都”称号。

重庆的桥,是根据不同地貌来建造的,不仅样式和材质不同,作用也会不一样。

千厮门嘉陵江大桥

千厮门嘉陵江大桥,就在近年很火的洪崖洞旁。

建造者似乎多年前便知,洪崖洞会火起来吧。

它于2009年底动工,2015年通车,主跨长达312米。

是跨江公路和轨道交通的两用桥,也是世界最大跨径单塔单索面斜拉桥。

上面是车辆通行的路面,下面是交通轨道。

傍晚时分的大桥。图/吃喝玩乐在重庆

伴随着江景和洪崖洞,成为了重庆的标志性新建筑。

天梭形的造型,线条流畅,加上活力的白色和橙色主调。见过之后才会发现,原来桥也可以这么美。

“重庆,勒是桥都”!图/龚先生GongSen

有意思的是,当地人会称它为“步行街大桥”

因为它的人行道很宽,约有2.47米,适合一家三口吃了饭并排散步,还能沿着阶梯下到洪崖洞走上两圈。

朝天门长江大桥

朝天门长江大桥,是世界上拱桥跨度之最大的拱桥。2004年12月29日开工,于2009年4月29日正式通车。全场1741米,主跨长达552米,若含前后引桥段则长达4881米。

重庆的“江上门户”是朝天门长江大桥。图/龚先生GongSen

1998年4月19日,当时葡萄牙总理来重庆访华。

这次访华,签署了中、葡、澳三方合作共建经营重庆长江王家沱大桥等桥梁的最后协议。

这就是建造朝天门长江大桥的开端。

清晨的朝天门长江大桥。图/陈钰旭

这座大桥建设之初,就使用了世界领先的公轨两用设计,建成后还获得了项世界第一:主跨度世界最长、承载支座世界最重、公轨两用难度世界第一、交通荷载量世界第一、凯旋门式主墩世界第一。

傍晚的桥,是另一种样貌。图/龚先生GongSen

万州长江大桥

位于万州区的这座万州长江大桥,全桥长814米,宽23米,桥拱净跨420米,桥面距江面140米。属于钢筋混凝土劲性骨架拱桥,是世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥。

在中国土木工程学会2004年第16届年会上,还入选了首届的《全国十佳桥梁》。

巫山长江大桥

位于长江三峡段的巫峡入口处的巫山长江大桥,是一座钢管中承式拱桥。

2001年12月28日开工,2005年1月8日通车。大桥桥面净宽19米,双向4车道,主跨492米。被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。

体量上创造了世界最大跨径钢管混凝土拱桥的纪录。

菜园坝长江大桥

夜晚的菜园坝长江大桥,是彩色的。图/网络

菜园坝长江大桥,位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上。

2004年11月动工,2007年12月30日通车,主跨420米,建桥所用的钢结构总重超过了18000吨。

是世界最大跨径公轨两用结构拱桥,在同类桥型中体量也是位居世界首位的。

在这里,你可以最近距离看到路面车辆和桥下轨道交通共行的奇妙现象。

重庆三大奇观之一的皇冠大扶梯也在附近。

菜园坝长江大桥,非常值得打卡,出片率很高!

右图,皇冠大扶梯,颇有《重庆森林》的味道。

黄桷湾立交桥

如果说最魔幻的立交桥,那么城城开头说到的黄桷湾立交桥必须要有姓名

它是重庆,乃至世界上最大、最复杂的立交桥。

重庆之所以被人称为8D魔幻城市,很大一部分原因还要归功于它。

如果真的要去这里,最好先找个熟路的当地人。

在重庆不仅仅只有这些桥,市区内外各式各样的桥也藏着很多“之最”,比如……万县长江公路大桥:世界最大跨度钢筋混凝土拱桥;长江大桥复线桥:世界最大跨径连续钢构桥;鱼洞长江大桥:公轨共桥同面世界最大跨径连续刚构桥;嘉华大桥:亚洲最宽混凝土连续刚构桥;北碚嘉陵江朝阳桥:中国第一座双链悬索桥……

在鹅公岩大桥,能看到8D的重庆。

而且,这些桥还颇受电视和电影导演们的青睐。

在电影《少年的你》里,小北和陈念居住的地方,就在菜园坝长江大桥南桥头附近的苏家坝立交下面。

苏家坝立交下,小北的家。图/豆瓣电影

电影海报中,小北走过临江门,画面上方还出现了两座新建的悬空桥

下图,小北的背景是黄桷坪附近的铁路村。图/豆瓣电影

电影《火锅英雄》和《从你的全世界路过》也是在重庆拍摄的。

就曾经在重庆铜元局地铁站拍过这座结构独特的人行天桥

去年,是电影《重庆森林》上映25周年。

导演王家卫因为《重庆森林》到重庆探索了一番。

据说,这不是他第一次来重庆了。

事后,王家卫在微博上表示:“我不说,你不问,这就是默契。感恩所有遇见。”

你觉得……他会不会来重庆拍一部真正的《重庆森林》呢?

03

重庆,从北宋开始就建桥了

在四川地区,自古就有”蜀道之难,难于上青天”之说。重庆自古以来就是山城,城区被大部分的山给分割掉了,交通一直十分不方便。

于是,这里从北宋起就在造各种桥了,利用这些物理外挂,抹去地理上的隔阂。

重庆有记载的古桥,有近800座。

其中有17座因为桥梁和历史极其悠久,以及建造技术复杂、规模宏大的原因,被列为市级文保单位,加以重点保护。

这些桥,从古到今陪了重庆人民几百年甚至几千年。有着更重庆的独特历史文化韵味。

荣昌施济古桥

上为施济新桥,下为施济旧桥。图/重庆晨报

在重庆的古桥中,年代最为久远的要数北宋仁宗年代(约1050年)所建造的荣昌施济古桥,位于荣昌县城内。长100.5米,桥墩下有七孔,每孔不多不少同样间跨11米的距离。当年,宋朝宰相彦博把它命名为“思济桥”。

到了清朝,太平天国川盐济楚,古桥是当时的保障通道,被慈禧太后誉为“川东保障”。

因为年代久远,施济桥桥面在民国时被洪水冲毁。

历经多次改建修复,但桥基依然是北宋时期所建造的。

如今,县城内主要的交通桥是老桥旁边1997年建成通车的施济新桥。

巫山“三无桥”

三无桥,指的是三座桥:无夺桥、无伐桥、无暴桥。在清朝光绪十五年(约1890年)建造完成,位于原培石乡衫木瀼、上阳溪、乡政府东两里处。

“三无”,细细考究,其实里头内蕴颇深。它意思是,不夺农时、少征劳役;有功不显耀;有德行不自夸,均是当时用来警示世人要重视民生,还要多为民做好事的廉政风格。

云阳述先桥

述先桥原名“兴隆桥”,始建于清朝同治年间。

不过,这座桥有些神秘,不是什么时候来都能看到的。由于当年建造技术的不过关,发生了地基不稳导致坍塌的状况。

在民国时期,曾先后两次对它进行修葺,完工之后改为“述先桥”,有承先的意思。

不过,和其他桥不一样的是,在桥墩中间还悬挂着一把“斩龙剑”。

自古以来,在桥下悬剑,说明了此地是洪水的多发地。

“斩龙剑”,顾名思义便是斩去“水”属性的飞龙,保护这里风调雨顺。

岩溪桥

岩溪桥,建于南宋庆元乙卯年(1195年),是目前重庆境内发现的两座宋代古桥之一。

原来位于重庆市嘉陵江西岸的岩溪河上,后来为了保护岩溪桥,往岩溪河上游上移了40米进行搬迁保护。

岩溪桥全长24.3米,宽2.5米,高6.2米,为单孔石拱桥,桥孔跨径5.6米。

建造者据记载是一名当时居住于此的居民,名叫张彦远。

到了清道光丁亥年(1827年),一名叫朱汝惠的人对它进行了加固修复。

岩溪桥三图。图均来源于/一青松cjs_js

万州陆安桥

陆安桥,始建于清同治十年(1871年)。

整座桥以单孔石拱桥的形式建造的,总高16.65米,全长59.8米,跨度为31.7米,宽9.6米。

陆安桥,在中国桥梁史及万州的交通史上具有十分重要的位置,其建造工艺和造型上都堪称一绝。

被茅以升编入《中国桥梁技术史》、英国李约瑟编入《中国科学技术史》供后人参考。

陆安桥原址。图/中国桥网

04

桥,是山城独特的美

重庆建城,至今约有3000年历史。从古桥到工业桥,这城中一万多座桥是重庆人一天一夜,一座一座慢慢建起的。

你可以在这些桥里看到山城的进步与发展,也可以看到万座桥梁跨山越水的场景。

朝天门长江大桥的日与夜。图/吃喝玩乐在重庆

从出门即是上坡、新摩登大厦背后的旧小破摊,再到二路汽车停在8楼的魔幻主义……这是重庆。

从一望无际的跨江大桥、高低错落的建筑、万家灯火的辉煌,再到波光粼粼的江水……这也是重庆。

从划船、机动船,到最后的修建大桥,重庆的一切发展似乎都与江水、大桥相关。

它们有着历史发展的痕迹,既承载了历史,也连接了发展。这一座座桥,和这座城市以及居民融为一体。没有它们,也就没有今天的重庆。

或车水马龙,或行人寥寥,或跨江穿楼,或眺望两江,

这里的每一座桥,都长得不一样,也有着不同的故事。

清晨的大桥。图/陈钰旭

当我们不经意间接触并体验着一座城市的生活时,它也在不知不觉中向我们传递着自身独有的气质与文化。

如果说桥代表着重庆的千张面孔。

那么,重庆就会向你展示它的万种风情,把山城独特的美传递到你的心里。

你对这座山城,又是什么印象的呢?

重庆人走过的桥,比你走过的路还多

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