“52席的幸福”是日本西武公司从2016年4月开始运营的一列专供乘客就餐的餐厅火车。之所以命名“52席的幸福”，是因为本次列车一共只有四节车厢，分别以春有创意好听的餐厅名、夏、秋餐厅环境文案、冬四季为主题，进行不同的外部涂装和内部装潢，其中一节是储物室，一节是料理间，另外两节都是餐厅，每节设有26个座位，最多可供52名客人同时就餐。

　　“52席的幸福”号只停靠三个车站东京池袋、新宿和位于埼玉县的秩父市。午餐时间，列车从东京出发，前往秩父有创意好听的餐厅名，晚餐时间，则从秩父返回东京。虽然从新宿到秩父直线席的幸福”号，全程却需要3个多小时的时间。在3个多小时的旅程中有创意好听的餐厅名，乘客们可以享受到一顿从餐前酒、前菜、头盘、主菜，再到甜点、咖啡，完全不打折的法式西餐，而车内的广播也会随时提醒乘客们有创意好听的餐厅名，不要错过窗外的美丽风景。

　　为了让乘客们感受到搭乘“52席的幸福”的特殊幸福，每当列车经过西武公司的车站，公司都会通过事先协调，要求工作人员到铁道旁，挥舞小旗子向乘客们致意，有时甚至还会打出写着“谢谢您选择搭乘52席的幸福”的横幅。据西武铁道的宣传部负责人田口文雄介绍，开行“52席的幸福”最初的目的就是希望乘客可以在这列特殊的火车上感觉到奢华感、限定感和优越感，因此，哪怕是天黑后，也会尽量要求员工们在铁道旁对客人们表示谢意。在实际搭乘过程中，记者发现“52席的幸福”虽然只有三个站，但却为了避让很多在铁道上快速通过的列车，不得不多次进站长时间停车。田口文雄说，这其实也是有意为之。“看别人都在匆忙的赶路，车里的人却可以悠闲地进餐，感受别人羡慕的目光，这其实也是一种对心理的极大满足。”一边介绍，田口一边舀了一大勺南瓜汤，悠闲地品尝有创意好听的餐厅名。

　　目前，“52席的幸福”号只在周末开行，午餐订价为10000日元（约合620元人民币），晚餐订价为15000日元（约合930元人民币）。为了吸引更多回头客，列车上的菜单每三个月更新一次。与此相适应，列车的预约也是三个月开放一次，据了解，在春秋等旅游热门季节，每次网络预订一开放，很快就会订满。乘客以中老年夫妇居多，其中也不乏一些来自海外的铁路发烧友。

　　“52席的幸福”其实还是西武公司和秩父市之间联合开发旅游线路的一次尝试。秩父传统上并不是日本的旅游胜地，为了进一步增加地方经济的活力，秩父市大力邀请西武公司开通了“52席的幸福”号，行车过程中车箱内不断循环播放秩父市的旅游宣传片餐厅环境文案。为了吸引更多乘客，近来秩父市还重修了当地的火车站，甚至还在站边建设了一个温泉中心。新的秩父火车站将于2017年4月正式投入使用。

　　从明治维新到战后经济高速发展，近代史上日本经济和社会的每一次发展和腾飞，都和铁道的建设紧密相关。日本人对铁道和列车始终抱有特殊的情感。直到今天，每一条新的新干线的贯通都会是当地的一件大事，各种围绕新干线的商业中心建设、旅程规划，都将给地方经济注入一针强心剂。

　　与此同时，在少子化和人口向大都市过度集中等两个因素的作用下，目前日本很多地方都出现了铁路运力过剩的问题。为了不出现或者少出现“废弃铁路”、“废弃车站”等情况，近年来，日本各地的铁路公司都开始大力开发“观光列车”，“52席的幸福”号列车就是他们之中的一个代表。观光列车和一般列车的最大区别就在于，搭乘者的主要目的是为了享受列车上的优质服务和铁道两旁的美景，至于从一座城市到另一座城市的移动，反倒成了次要目的。为了让乘客有充分的时间享受旅途，一般观光列车的速度都不超过每小时60公里，比一般的汽车还要慢。据不完全统计，目前开行在日本全国的观光列车至少有34趟，这其中包括药膳专列餐厅环境文案、葡萄酒专列、美术馆专列、甜点专列餐厅环境文案、寿司专列，甚至还有关东煮专列

　　近来，日本多家铁道公司还推出了高价的列车套房服务餐厅环境文案，在专门改装过的火车上，乘客既可以享受西式房间的便利，又可以体验和式装潢的韵味三亚十大必去餐厅，甚至还可以在专门为乘客开设的全透明天窗下仰望星空三亚十大必去餐厅。不过，星级的体验三亚十大必去餐厅，也需要星级的消费，这些高价列车套房最便宜的一晚十几万日元（大约10000元人民币），贵的则高达125万日元一晚（约合7.77万元人民币）。尽管如此有创意好听的餐厅名，运力有限的观光列车仍然受到追求“限定感”的日本人追捧，所有运营中的观光列车目前都供不应求。日本人对于列车经济的开发，仍在不断进行中。