总的来讲，从海上糊口中的文娱、宗教举动以至面临灭亡的阅历中，移民开展出一种基于海上糊口的配合阅历而非亲缘的新型社会干系，这类干系在爱尔兰人新的陆地糊口中会阐扬主要的感化，为他们的重生活供给了协助。

　　大饥馑期间，家庭成员的汇款是爱尔兰移民收到的经济支援的次要滥觞，经由过程“链式移民”（chain migration）终极完成全部家属的迁徙。现金和预支船票是最间接的赞助。资助人寄来的预支船票的后背常常写有给移民的倡议，这些倡议多数来自资助人的切身经历，以是很有鉴戒意义。倡议次要触及移民该当怎样充实操纵他们为数未几的钱购置须要的糊口用品，好比满意根本的饮食需乞降衣物。固然每艘船城市向移民供给食品，但实践状况下只能包管人们不会受饿。我们从中能够窥见移民海上糊口中的饮食构造：土豆、燕麦、面粉、培根、鸡蛋、黄油，这些易于保留的食品是移民船餐桌上的常客。除这些食品外，资助人也会倡议搭客照顾茶叶和糖，一杯热茶能够在须要时帮移民遣散寒意，以至在飞行过程当中使移民连结安康。资助人几回再三夸大移民对资金的利用要一丝不苟，制止华侈，由于这干系着他们可否在海上活下来。衣服也是移民必备的糊口用品。衣服不但影响移民在船上的温馨水平，更影响着其别人对移民的观点：龌龊、陈旧的衣服意味着移民贫穷的处境，同时会使目标地的官员与住民把移民与传抱病联络起来，登岸时穿戴洁净的衣服则会让他们稍显面子。

　　19世纪中期是本钱主义开展的主要期间，资金、预支船票和信息的畅通都有赖于正逐步构成的环球交流收集，移民船自己也是环球交通的主要载体。犯人船承载的移民是英帝海内部劳动力活动的意味，前去美国的移民飞行构成了英美之间构成的“新三角商业”航路：从美国北方查尔斯顿等口岸动身的商船输送棉花到英国利物浦，从那边满载爱尔兰移民前去美国北方的费城、纽约等都会，为美国东北地域的产业开展供给劳动力，然后再将消费的产业商品运往北方，轮回来去。

　　预支船票后背的倡议偶然会具体地指点移民从家前去口岸的路程计划。计划中也表现出人际干系收集的感化，资助人会倡议移民写信给或人大概在路过地寻觅特定的伴侣，让他们供给协助。在路上，一张热忱、值得信赖的脸庞会让移民感应心安，同时低落他们没法定时抵达目标地的风险。在这一过程当中，爱尔兰人之间的人际干系纽带获得强化。固然倡议不克不及够八面玲珑，但最少会见告移民应抵达口岸的最晚工夫和提示移民保管好本人的船票幼儿园食谱设想企图，这是他们登船的独一凭据。移民胜利抵达口岸后，接下来即是等候起航。

　　移民船是一个海上配合体，是一座漂泊的海上都会。固然海上糊口的情况特别，可是移民船复刻了陆上糊口中森严的品级轨制。普通来讲，船主处于船上品级轨制的金字塔顶，船主之下是随船的外科大夫，再之下是海员、海员，搭客则处于最低一级。在移民船上，移民更简单遭到船主或海员的暴力压榨，由于他们比普通的搭客更加贫苦。

　　这是爱尔兰墨客帕特里克·卡瓦纳(Patrick Kavanagh)的长诗《大饥馑》（The Great Hunger）的末端。在墨客笔下，帕特里克·马圭尔（Patrick Maguire），这一在物资与肉体上都非常贫苦的农人的悲凉际遇是爱尔兰天下性悲剧的缩影。“马圭尔”作为一种隐喻，意味着1845-1852年爱尔兰大饥馑期间大大都爱尔兰农人的景况。陆地上发作的劫难并非爱尔兰大饥馑的局部，随之而来的大范围移民潮，组成了现在爱尔兰民族环球大流散叙事的主体。全部大饥馑期间，有约莫一百万爱尔兰人死于这场劫难，更有超越二百万的爱尔兰人挑选移民，今后衣锦还乡，前去美国、加拿大、澳大利亚等地追求保存。搭船逾越陆地，是一切移民的必经之旅。

　　塞缪尔·哈维在前去纽约的飞行中已经自动陪同一名身患痢疾行将逝世的女子。哈维所乘坐的移民船上的病房只是从操舵距离出来的一个斗室间健身食谱每日三餐。当哈维身处此中时，失望感在贰心头舒展。病人近在天涯的病笃嗟叹，稠浊着风吹索具吱吱作响和波浪像打雷一样的轰鸣声，全部船体摇摇摆晃。而他只能喝一杯白兰地壮壮胆量，看着这个女人在漆黑中云云孤单地死去。

　　监犯和乘坐犯人船的人是移民中比力特别的存在。19世纪英国当局处罚监犯的放逐轨制为爱尔兰人移民供给了一条特别的途径。爱尔兰人将犯人船视作便宜大概免费的移民船幼儿园食谱设想企图，以至自动立功追求放逐。犯人船的目标地通常为澳大利亚殖民地。澳大利亚殖民当局毫不勉强地为有事情才能的爱尔兰人供给财务撑持，由于殖民地急需劳动力。在这类状况下，放逐轨制成了英帝海内部劳动力活动的一种方法。这一方法将爱尔兰人本身移民的盼望、英国当局自在听任的布施政策和殖民地经济开展的劳动力需求有机分离在一同，成为19世纪环球本钱主义开展的让人猜疑的困难：爱尔兰人甘愿成为监犯，也要分开故土。他们阐扬本身的缔造力和勇气，将放逐轨制转化成为本身攫取长处的冒险奇迹。

　　预支船票会替在乡村糊口的爱尔兰人省下许多精神，他们大部门都是农人或劳工，对国际海运的划定规矩其实不熟习。船舶运转有着严厉的工夫表，移民需求尽本人最大的勤奋定时抵达动身的口岸。移民从故乡到口岸的交通运输系统也在这几年中逐步完美，移民的交通需求使得出行方法发作了变革，铁路网的扩大对移民出行的影响尤其主要。1845年爱尔兰岛上还只要3条加在一同不到70英里的铁道路年贝尔法斯特到都柏林的铁道路通车，标记着遍及全岛的铁路网曾经贯穿成型。铁路交通的速率和便当使得乘坐火车成为爱尔兰人远间隔游览的最好交通方法。固然幼儿园食谱设想企图，火车票并非一切移民都能承担得起的，传统的出行方法还包罗马车、运河。固然客流不成制止地向铁路转移，但与火车的合作使得马车、运河运营商在进步速率的同时低落价钱。

　　1849年，塞缪尔·哈维（Samuel Harvey）搭船从贝尔法斯特移民纽约，当他站在船面上看着远处的爱尔兰岛渐行渐远，激烈的思乡之情就涌上心头。向故乡辞别是移民旧糊口的完毕，也是海上重生活的开端。思乡并非移民们在上船后的初始阶段要克制的独一感情。不管船舶开往那边，宽广的陆地是它们所处的同一空间。陆地情况与陆地情况判然不同，关于初度驶入深海的移民来讲，陆地光景非常别致。塞缪尔·哈维以为他长远汹涌澎湃的陆地是他梦中才会呈现的光景。共同的陆地生物也会给移民带来欢欣与食品弥补，但初到海上的新颖感很快就会消逝。加上船上的留宿情况非常闭塞，移民的舱位相互相隔且狭窄，铺位一碰到风暴就摇摆非常，搭客来到船面上的大部合作夫也只能看到一马平川的陆地。已经让移民感应斑斓与震动的陆地景观，现在再看只会感应单调、单调。生疏的情况，生疏的火伴进一步激起了移民们的孤单感。帆海新手们还要阅历晕船的搅扰，这些心思上和心理上的不适是移民在船上糊口要面临的主要应战。

　　阅历长达几个月不等的海上糊口后，移民在目标地口岸登陆。受亲戚伴侣赞助的人会立即投靠这些结实的干系，也有人在飞行中熟悉了新伴侣，商定结伴在新都会寻觅事情。人际干系阐扬枢纽感化的缘故原由在于，移民在动身和抵达时的口岸都是极端弱势的群体。浪荡在口岸的移民被视为“猎物”，他们简单遭受各类欺骗以至掳掠。体贴移民确当局官员会极力协助他们，采纳法令手腕包管移民的长处。在殖民地，一些卖力移民事项的富有好心的官员会经由过程财务布施的方法主动协助移民寻觅一份事情或一个不变的落脚点。《爱尔兰人移民美国指南》《威利和帕特南移民指南》等大饥馑期间的脱销手册也为移民供给了恰当的协助，这些移民指南是爱尔兰民族凝集力最为活泼的表现。

　　“统舱，是一个长长的房间，从主船面的舱口进入，是一般移民在全部飞行过程当中食宿的处所。移民们的铺盖放在双层船面舱的木架上，木架沿着统舱的墙体搭建，根据6英尺乘6英尺的巨细朋分成舱位，每一个舱位住有4人，以至更多”（11页）。这是19世纪风帆内部空间规划的根本特性。爱尔兰移民乘坐船只留宿情况的拥堵与卑劣，加上人们对移民飞行中高灭亡率的恐惊健身食谱每日三餐，使这些满载移民逾越陆地的船有了一个特别的名字：棺材船。1852年爱尔兰处所报纸上登载的一封信中，搭客表达了对此的实在感触感染：“舱位内有两个箱子，箱子内里叫铺位，不外说它们是棺材倒更贴切，由于你常常会想到本人死在海上的终局”（119页）。实践上，“棺材船”这一辞汇虽滥觞于移民们所乘坐的船，但其在大饥馑期间却鲜有人说起。“棺材船”更多地成了厥后爱尔兰民族主义者对抗英国当局时所利用的“兵器”，表示着英国当局对爱尔兰的虐政（4页）。但是，当麦克马洪将研讨聚焦于“移民”这一历程时他发明幼儿园食谱设想企图，“大饥馑期间的移民远航是一种相对伤害和恐怖的阅历，单凭统计数据是没法了解的……‘棺材’和‘船’这两个简朴的辞汇，简约地归纳综合出太高灭亡率和大范围移民，这是群众关于大饥馑影象的两大支柱。这在19世纪以来国表里的爱尔兰人的身份构建中阐扬主要感化，这类方法常常把对实践阅历了解的纤细不同排斥在外”（214页）。

　　陆地糊口—陆地糊口—陆地糊口是大饥馑期间移民的动作轨迹。正如前文所说，爱尔兰移民之间的民族凝集力与配合体认识历来不是从爱尔兰岛间接移植到新大陆的。传统的陆地中间史观无视位于中心的海上糊口，使爱尔兰人移民的历程成为两个伶仃且静止的片断，这类状况下“棺材船”只能被视为爱尔兰民族灾难的意味，我们没法从中熟悉到爱尔兰人在飞行中所阐扬的主体性与能动性。陆地视角下的移民史试图在怜悯移民遭受的根底上，将移民主体的动作与以陆地为空间的更加宽广的环球布景相联络起来，更加深入地了解“移民”这一宏观主题活着界汗青中的意义。

　　犯人船上也会有自在搭客。这一群体由两类人组成，一类是监犯的家眷，多为监犯的老婆大概孩子，他们的船费部门由当局赞助；另外一类是贫苦的住民，他们的船费由公家慈悲构造供给。另有一种状况是人们会在犯人船上追求一项事情，操纵输送监犯的时机让本人和家人胜利移民。固然当局在竭力抬高每艘犯人船的本钱，但整体上物质不再成为移民的困难。犯人船的劣势在于：1848年后当局划定每艘载客100人及以上的船都需求装备一位大夫。大部门商船出于利润的考量都不平从这项划定，而犯人船有当局录用的船医随船飞行可以满意这一请求。船医在海上糊口中能起到非常枢纽的感化。19世纪，跟着大夫社会职位的进步，船医的脚色不只范围于医治病人的根本医疗效劳，船医也开端负担着保持船只整齐、办理船前次序的义务，从而低落发作传抱病和紊乱的能够性，使得飞行更加宁静。

　　马车是将乡村与都会相连的根本交通方法。大饥馑期间盛行的马车被称为“比安科尼车”，得名于它的设想者——意大利移民卡罗·比安科尼（Carlo Bianconi）。1848年，比安科尼自己声称“其运输范畴扩大到爱尔兰全境，比安科尼车1小时走8-9英里，每名搭客每英里均匀免费1.25便士”（76页）。到19世纪50年月初“这类便宜、构造恰当、用马牵引的运输东西使爱尔兰境内的交通运输与早些年比拟愈加自制和便当”（75页）。运河是有力购置火车票却又想省时的移民的出行首选。“19世纪20年月，香农河到都柏林的运河航程70英里，用时18小时”（78页）。到19世纪30年月，快船（fly boats）的提高进步了马拉驳船在运河上的飞行速率，削减了飞行工夫；而付不起快船用度的搭客，仍能够挑选乘坐较慢的新式夜船(night boats)。极度贫苦的移民也会采纳沿着运河两岸步行的方法前去动身地。

　　互相协作是处于弱势职位的移民在海上糊口中成立新配合体的常见手腕。配合分派糊口物质、自动到场公同事件、结合对抗暴力压榨，各类方面的互帮相助是将移民凝集在一同的典礼。这些庞大典礼将移民基于配合阅历所发生的类似感情联络在一同。数个月的海上飞行中，无聊并非移民船上的局部。移民会睁开唱歌、舞蹈等大众文娱举动，以此渡过艰辛的光阴。前去北美的船只羁系普通较为松懈，大众文娱靠搭客自行构造；犯人在船上的文娱举动则常常处于当局羁系之下，会被请求严厉服从品德标准。在海上偶遇其他船只也被视难堪得的文娱时机，船主会操纵这个时机交换信息和交流资本，而海员、搭客则会采纳喊话的方法宣泄本人的感情，如许做有益于他们减缓孤单感。

　　究竟上，移民在大饥馑期间是一种布施的手腕，是爱尔兰人布满生机与勇气的冒险。固然海上糊口存在棍骗、孤单与灭亡，但也无时无刻不表现好心、连合与重生。海上糊口缔造了将爱尔兰人从头凝集起来并构成新的配合体的前提。跨洋飞行是爱尔兰人追求重生活的路子。移民不是为了丢弃故乡，而是与亲朋再次相聚，然后永不别离健身食谱每日三餐。

　　酒是搭客们在长工夫的海上旅途中放松肉体的主要物品，而且常常在飞行早期阐扬主要感化。资金资助人也会按照经历倡议移民筹办几品脱的酒照顾上船。但是，酗酒与移民船上的宗教请求扞格难入。固然19世纪时海员遍及都是无神论者，宗教在海上糊口中存在的陈迹其实不较着，但整体上19世纪与船员相干的慈悲构造都在号令让海员服从基督教美德，强化近海船上的品德标准。加上为了妥帖办理移民船上数目浩瀚的搭客，宗教作为一种整治次序的有用手腕，在海上糊口中占有一席之地。出格是移民甲板对风暴等劫难时，船上的牧师会率领搭客停止祷告以抚慰惊惶的搭客。宗教举动和搭客间的贯彻始终成为移民海上糊口中的抚慰，这是移民在肉体上与灭亡抗争的为数未几的手腕。移民路程自己就是爱尔兰人求生的路子，与灭亡抗争是移民海上糊口中的永久应战，灭亡对塑造移民海上配合体的影响尤其深入。

　　不管怎样，爱尔兰人上船的那一刻，过往和故乡就都被他们抛在死后。但是，这其实不料味着移民与爱尔兰配合体之间的完全隔绝。从筹集资金到登船飞行，人际干系在移民过程当中阐扬了主要的感化。人际干系与19世纪本钱主义要素的环球活动配合结成了一张巨网，移民船是这收集上的枢纽节点，旧的社会干系其实不服空地从爱尔兰岛移植到新大陆。移民阐扬本身的能动性，在海上糊口中成立起全新的配合体。

　　麦克马洪在书中从头梳理了学界对爱尔兰移民灭亡率的预算，在分离移民的日志、手札等质料停止深化研讨后，他以为对大饥馑期间爱尔兰移民灭亡率的统计偶然难以复原像塞缪尔·哈维如许在海上面临灭亡的共同体验。移民在海上灭亡的阅历常常具有出格的意味意义。由于传抱病的要挟，尸身大部门时分只能被装在裹尸布里扔到海中处置，正视丧葬的陆地传统风俗因而被毁坏。没法妥帖掩埋的尸身证实了海上糊口中死者的灾难，更显现出了海上糊口中生者在面临灭亡时的刚强，移民本身的品德感与义务感使得他们在面临灭亡时会自觉地连合在一同，相互赐与撑持和慰藉。

　　奇安·麦克马洪（Cian T. McMahon）的《棺材船：爱尔兰大饥馑期间海上的生与死》（The Coffin Ship: Life and Death at Sea during the Great Irish Famine）试牟利用爱尔兰移民在海上飞行路程中的日志和相互之间互相交换的函件，将爱尔兰人的跨海移民阅历从被无视的汗青中开掘出来。麦克马洪从移民自己的视角动身，复原了爱尔兰人筹办移民资金或船票、前去口岸登船、海上糊口、面临灭亡、到达新天下的移民全历程。作者以为移民作为一种布施方法，重塑了爱尔兰人的糊口与配合体认识。

　　依靠土豆这类单一作物的农业经济为爱尔兰大饥馑的劫难埋下了伏笔。1845年枯萎病囊括爱尔兰，土豆丰收以至绝收使农人们落空了险些独一的支出滥觞。这片地盘曾经没法赡养他们，他们只能前去新的地盘，搭船移民成了他们的归宿。很多爱尔兰人想要经由过程变卖产业来凑移民的用度，但很快他们发明这已经是期望。现在他们一贫如洗，靠本人没法胜利。不管出于何种缘故原由，许多情面愿为移民们伸出支援之手，赞助他们的飞行。资助人包罗曾经移民北美、澳大利亚的亲戚伴侣，公家慈悲构造，爱尔兰田主大概殖民当局等。大饥馑期间移民资金的滥觞路子多种多样，贯串每种渠道的枢纽是爱尔兰人之间的人际干系。

　　爱尔兰移民被监禁在“棺材船”中，使得实在的海上移民历程简化为了千篇一概的受害阅历，爱尔兰人在此中所阐扬的主体性与缔造力就局部损失了。假如不从汗青动作者自己动身，就难以片面地熟悉大饥馑的深远影响，和爱尔兰的天下性悲剧与本钱主义的环球性劳动力活动之间的干系。跨海移民将爱尔兰人带离故乡，分离活着界各地；但在飞行的过程当中从头凝集了他们的配合体认识，配合的海上糊口阅历塑造了爱尔兰人之间全新的纽带。

　　大饥馑期间，移民前去美国时乘坐的商船次要由科普家属汽船公司供给。科普公司的船会按照摆设好的工夫表运转，以是预支船票后背会写有资助人给出的工夫倡议。这些倡议触及爱尔兰移民传统的根据农业劳作构成的工夫看法与以船舶跨海航运为代表的环球活动的定时系统的碰撞。工夫系统的变革不只范围于船只动身、抵达口岸的工夫表，船上的作息也是本钱主义工夫看法的主要表现。陆地劳工史学者马库斯·雷迪克（Marcus Rediker）以为，近海船是其时最精细的机器，如统一座海上工场。海员在特定的劳动情况中根据牢固的工夫摆设事情。毫无疑问，移民在船上也要服从一样的工夫次序，在牢固的工夫用饭大概到船面上放风。移民也要按期负担清算船舱的使命，这些事情遭到海员的严厉监视。麦克马洪以为“关于爱尔兰农人来讲，航船严厉的日程摆设是他们第一次打仗到E. P. 汤普森（E. P. Thompson）在《工夫、事情规律与产业本钱主义》平分析的内容。从分别事情班次的钟声健身食谱每日三餐，到摆设每周汇合、用餐和弥撒的工夫，每艘船的构造构造为那些从地步转到工场的人供给入门指南”（138页）。在飞行的过程当中，爱尔兰移民提早顺应了抵达新大陆后能够要遵照的本钱主义工场式的办理。至此，本钱主义的劳动力活动与规训都经由过程移民船而完成。