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贾跃亭致歉：将补偿乐视股民！承认失败，是中年人的体面秘女一夜

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作者 | 大湿兄

编辑 | 欧峰

“感恩大家，让我能够“踏上”回家的路。”

在沉寂了两年多之后，今日（7月2日），贾跃亭通过个人微信公众号发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。并且，他还承诺将补偿乐视网股民。

贾跃亭（图片来源：FaradayFuture）

受此消息刺激，今天上午乐视退盘中出现股价异动。

今日收盘，乐视退跌停，报收0.29元/股，成交额1.38亿元，换手率达13.37%。市值仅剩10.37亿元，不足巅峰时期的百分之一。

在今日发布的公开信中，贾跃亭写道：“创业二十年来，我经历了太多的起起伏伏。尽管外界评价我所创立的互联网生态模式无疑是成功的，并为很多同类企业所证明，但一个不容回避的事实是，我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。”

比贾跃亭大一岁的罗永浩，走上了直播带货之路。虽然再创业之路依旧艰辛，但对于即将年过半百的罗永浩来说，放下面子、努力赚钱，就是体面。

对于47岁的贾跃亭亦是如此，承认失败、承担责任，是一种体面。

打工创业、补偿股民

贾跃亭的梦还能继续吗？

在这封题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信中，是贾跃亭在近两年来内，首次表达对因乐视网退市而蒙受损失的股民的歉意，对以往投资人的感恩。

划一下重点：

1、我已经不再拥有FF的股权，进而完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变；

2、作为乐视网创始人，我对乐视网的现状难辞其咎，所以在得到我个人债权人委员会的批准后，我已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例,主要用于乐视网股民的或有补偿,待履行完相关法定程序后即可以实施；

3、FaradayFuture（以下简称FF）全球合伙人，来自人工智能、互联网、IT、汽车等不同专业学科，并且拥有共同愿景和价值观，目前已经有28位合伙人；

4、目前，FF的研发、融资、BD等业务进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级；B2B业务推出后，已经成功与两家美国企业达成了合作，公司与国内的一项重磅合作也有望近期达成；

5、我们正在筹划希望FF短期内快速完成IPO。

2017年7月，贾跃亭飞赴美国并卸任乐视网董事长，迄今将近三年，贾跃亭仍未回国。在这几年里，贾跃亭试图通过造车公司FF翻身，先后与恒大、第九城市进行合作，但最终都未能实现“逆袭”。

去年10月，贾跃亭在美国申请个人重组，半年之后的5月，贾跃亭的个人破产重组在听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。

根据美国法律，这一破产重整方案生效时，贾跃亭在美国境内的个人债务自动解除，国内债务没有解除，但其破产方案中设立了四年宽限期。

而贾跃亭“逃亡”美国的这三年，乐视已经支离破碎。

三年间，乐视网亏掉了290亿元，股价从2015年巅峰时期的最高值44.7元/股（前复权价）跌至目前的不足0.26元/股。

如今就连“乐视”这个“流量IP”也被卖了。

7月1日晚间，乐视退（300104.SZ）公告，根据京东网司法拍卖网络平台公开披露的《网络竞价成交确认书》显示，乐视网第二大股东天津嘉睿，竞得公司持有的商标1354项，拍卖成交价为1.31亿元。

根据拍卖信息，标的包含包括“LE”、“LEMI”、“LETV”、“LE乐视网”、“乐视TV”、“乐视TV超级电视”等商标，单个商标的估值均在300元以下。

因此这批总数超过1300项的拍卖商标估价仅为19.49万元，但最终经过1376次出价，以1.31亿元成交。

从今天宣布个人破产正式完成之日起，贾跃亭重出江湖，继续创业造车。

正如他在公开信中写道的：“人生重启，以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是我和FF全体合伙人对大家的承诺，感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够“踏上”回家的路。”

全球车企走向悬崖

FF的车还有希望吗？

“老贾还是很理想主义的。”

在发布公开信之后，一位前FF员工向邦哥感慨。正如贾跃亭在信中所说，“的确，有朋友劝过我放弃FF，把股权卖掉然后用破产清算的方式“躲”在美国一了百了，但他还是不够了解我，放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。”

FF91（图片来源：FaradayFuture）

在国内，已经开始涌现“贾跃亭二号”、“贾跃亭第三号”。

拜腾汽车CEO戴雷在中国区全体员工电话沟通会上表示，7月1日起，拜腾汽车暂停在中国的业务，并在海外申请破产，此次暂停的周期为6个月。

此外，赛麟汽车被国资股东诉至法院，资产冻结高达66亿元。而赛麟汽车董事长王晓麟近日向创业邦表示，江苏赛麟已经被“搞没了”，但是美国的赛麟公司仍在正常运营。

博郡汽车CEO黄希鸣近日在声明中向大家道歉，因为多数员工已经半年未领到工资了，并坦承：“在没有外部资金注入和政府支持的前提下，仅靠我个人力量，实在无法短期内恢复公司的正常运营和发展”。基本已经宣告“死亡”。

虽然，贾跃亭暂且逃过这次国内车企的“倒闭潮”，但等待着他的，是更为严峻的市场形势和激烈的竞争。

贾跃亭自述，在创立FF六年期间，完成了产品、技术、商业模式、用户生态的创新以及治理架构创新，并推出了首款豪华智能互联网车型FF 91，距离交付仅剩临门一脚。

在辞去FF全球CEO一职后，贾跃亭将以FF创始人、合伙人和CPUO的身份，继续参与造车公司FF的运营。

贾跃亭（图片来源：FaradayFuture）

值得一提的是，这次他还拉上了一批“新、老朋友”。

6月10日，FF正式产生了全新的合伙人和合伙人委员会（PEC）成员，全球共有28位合伙人。据FF内部人士向邦哥透露，“你可以理解为高管集体持股，集体做决策。”

“他们当中既有来自传统汽车行业的精英，也有来自IT和互联网行业的翘楚，更有随我创业十余年的老兵，他们是FF未来成功的火种。”贾跃亭甚至在公开信中，将合伙人团队形容成“英雄联盟”。

摆在FF面前的依旧是那两个难关，一是融资、二是量产。

贾跃亭在信中表示，“FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级；B2B业务推出后，已经成功与两家美国重要企业达成了智能行驶平台的合作协议，公司与国内的一项重磅合作也有望近期达成。”

另外，他再次强调公司IPO事宜：“与此同时，我们在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。”

此前，全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布《全球汽车市场展望：掌控不确定性》报告，报告称汽车企业正面临前所未有的收入和成本压力，并预测今年到2022年，全球汽车市场销量相比2019年将累计减少3600万辆。

不仅如此，全球大型车企都在借钱求生。菲亚特-克莱斯勒（FCA）贷款63亿、法国标致雪铁龙集团（PSA）已累计申请60亿欧元的贷款，德系三巨头戴姆勒、宝马、大众无一不在进行大裁员行动。

贾跃亭的造车梦，似乎依旧前路迷茫。

写在最后

在公开信中还有这么一句话：“我深知自己肩负的重任，我深知我个人的失误给债权人、投资人、乐视网股民、用户、员工以及你们的家人带来的苦楚，我必须要给大家有个交代，绝不会当逃兵。”

我们依稀记得，当初贾跃亭奔赴美国时说的：“我会负责到底。”

希望这次，他说话算话。

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