日前,中粮集团对外宣布,截至2020年12月31日,中粮集团全年营收超5000亿元,利润总额超200亿元。 这是中粮集团营收首次超过5000亿元。目前,中粮集团有旗下十多个板块构成,涉及粮、油、糖、棉核心龟头挤出很多蛆虫
成渝双城变“同城”!一个TOD项目的网红之路龟头挤出很多蛆虫
只有到过重庆的人,才能体会“魔幻之都”的含义。
从穿城而过的嘉陵江与依山错落的建筑,到临江而建的洪崖洞与轻轨穿楼的李子坝, “立体”是“山城”是地理环境以及文化底蕴的缩影,也是这座城市最为震撼的独特标签。
3月7日,央视新闻频道对沙坪坝项目的报道再次展现了令人惊叹的一幕。这已经是央视年内第二次将目光聚焦于此。今年1月2日,央视财经频道经济信息联播亦曾对该项目作出重点报道。
当看到呼啸的高铁复兴号是从成都方向到达重庆,穿过雄伟的建筑综合体驶进沙坪坝站,除了观众们真实所见的“朝辞成都,午至重庆”的生活提速体验,这也是成渝地区双城经济圈建设紧密联合的重要成果。
龙湖重庆光年实景图
近年来,拥有巨大经济体量的成渝两地,被赋予更多时代发展的意义。“一带一路”建设和西部大开发、长江经济带战略的交汇点,打通西部陆海新通道建设的重要战略支撑,国家推进新型城镇化建设的重要示范区等诸多特别的定位,意味着成渝两地联合发展的使命以及主要的责任与担当。
成渝地区双城经济圈建设是构建以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局的一项发展举措。2020年1月,成渝双城经济圈建设,正式上升为国家战略。一年以来,成渝地区双城经济圈建设如火如荼,渗透到各个领域。其中,沙坪坝站即是双城在空间链接取得的硕果之一。
12月24日成渝高铁正式提速——复兴号动车组从重庆沙坪坝站出发,以最高350公里的时速,仅用62分钟即到达成都东站。至此,两地的通行时间从以往的两个半小时减少到了一个小时,成渝的“双城生活”已变成了“同城生活”。
根据央视报道,这座沙坪坝站目前承担了接近一半的成渝两地对开高铁量,日常每天有17对班列并开。而复兴号所穿过的综合体龙湖光年项目,亦是全国首个高铁商圈TOD项目。
据介绍,龙湖光年项目有7层的地下空间承担全部交通换乘功能,包括高铁换乘通道、轨道车站、公交车站、出租车站、停车场等,实现各交通方式“零换乘”。
与老沙坪坝项目相比,光年项目无疑更好的方便了民生与拉近成渝产业集群。资料显示,老沙坪坝车站始建于1979年,由于功能不全、设施老旧、车流量下降等诸多问题,于2011年车站正式停运,准备改修。而改修的重点,不仅仅是车站功能的升级,更多的是引入“站城一体化”建设理念,将城市更新与轨道交通相结合,并打造能够对标东京涩谷之光、巴黎拉特芳斯等国际知名项目的全国首个高铁商圈TOD项目。
据悉,在光年项目建成后,沙坪坝商圈的面积扩大到0.74平方公里,扩容近3倍。其中,金沙天街就占到了21万方,体量超过现有沙坪坝商圈商业的总和。从这个角度讲,全新的沙坪坝站,以及坐落其上的光年项目是重庆精心准备的一份“见面礼”。
可以看到,作为公共交通与生活、工作、商业、文化以及居家等无缝衔接的重要载体,如今沙坪站上的龙湖重庆光年项目已成为国内乃至世界TOD标杆项目。
在很多业内人士眼中,龙湖重庆光年项目的开发、建成,对国内TOD领域发展有着积极的借鉴意义与里程碑意义。除“全国首个商圈高铁TOD”、“中国首个TOD垂直城市样本”等等,龙湖重庆光年还入选《全国高校房地产专业案例教材》。
龙湖重庆光年还是龙湖集团25年城市运营经验的一次重要实践体现。作为在TOD领域具有领先竞争优势的企业,龙湖集团是参编中国首个TOD团体标准(由中国城市公共交通协会和中国房地产业协会共同组织编制的《城市轨道TOD综合开发项目通用技术规范》(以下简称“《规范》”)、《城市轨道TOD综合开发项目评价标准》以下简称“《标准》”)的唯一开发企业,其为《规范》和《标准》贡献了丰富的多主体、多业态、多轨合一复合项目的投资、开发、运营经验,并将“垂直城市”的理念融入到标准中。
如今,龙湖集团在TOD领域的实践经验正在国内全面开花。截止到目前,龙湖集团持有TOD项目已达70余个。对于TOD以及光年项目,龙湖集团总规划师胡剑曾表示,“我们要和城市一起生长,服务好老百姓的各种需求。无论是TOD战略、还是这个项目(指龙湖重庆光年),都是和龙湖的业态、产品、服务目标是完全匹配的。”
当复兴号驶入龙湖光年项目,这座综合体项目不仅仅是一座“悬浮的城市”,重庆魔幻标签中的新“打卡地”,更是连接成渝双城的纽带,以及我国西部地区崛起的一个缩影。
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